Diesel eller bensin: Hur skiljer de sig åt, och vilket är bättre?
Diesel eller bensin? Det här ämnet kommer aldrig att bli gammalt så länge dessa typer av motorer stannar i bilar. Varje dag när man öppnar ett bilforum stöter man på frågor som - diesel eller bensin, bensin vs. diesel, diesel vs. bensin, och vår favorit är: Är diesel eller bensin bättre?
Naturligtvis är dessa ämnen väldigt populära, och många användare bestämmer sig för att ge råd eller åtminstone lyfta fram fördelarna med den ena och den andra typen av motor. En kort diskussion följs dock alltid av meningsutbyte och stormig kommunikation med mycket svordomar och kränkningar, som avslutas med meningar om att diesel tillhör traktorer och bensin till gräsklippare.
Innehållsförteckning
Nog med onödigt prat. Låt oss prata om dessa två motorer, jämföra deras fördelar, nackdelar, underhållskostnader och allt annat och avgöra om diesel eller bensin är bättre.
Introduktion
Det finns bara två grupper av människor. Den ena gruppen har inte råd med en dieselmotor och den andra en bensinmotor. Diesel hyllas särskilt för sin låga förbrukning och dragkraft vid låga varv.
Bensinentusiaster får omvänt högre effekt fördelad jämnt över hela varvtalet och möjligheten att vända motorn till höga varv.
På 90-talet var valet klart. De som ville köra långsamt och för konsumtion valde diesel, och de som krävde dynamik av bilen utan att titta på förbrukningen sträckte sig efter en bil med bensinmotor.
Idag är tiderna dock helt annorlunda och att avgöra om diesel eller bensin är bättre är inte lätt men inte omöjligt. Men låt oss först titta på de tre grundläggande skillnaderna mellan diesel- och bensinmotorer.
Diesel vs bensin
Gnista vs. kompression:
Den grundläggande skillnaden mellan dessa två motorer är hur blandningen antänds. Låt oss förstås ta det som om vi bara pratar om bilmotorer, där det i de flesta fall är sant att en motor med gnisttändning är lika med en bensinmotor och en motor med kompressionständning är lika med en dieselmotor.
Bensinmotor: Hur fungerar det och vilka är dess fördelar?
En bensinmotor behöver inte alltid vara en bensinmotor. Ett bra exempel är till exempel bensinmotorer från Mazda kallade Skyactiv-X eller andra bensinmotorer, betecknade med förkortningen HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition), vilket betyder att blandningen i förbränningskammaren är homogen. Dess antändning uppstår på grund av den höga temperaturen som bildas under kompression.
I de flesta fall är dock bensinmotorn en gnisttändningsmotor, vilket innebär att en gnista från ett tändstift antänder blandningen av bränsle och luft.
Dieselmotor: Hur fungerar det och vilka är dess fördelar?
En motor med kompressionständning behöver inte alltid bara vara en dieselmotor. Till exempel kan en Stirling-motor eller Hot-bulb-motor, även kallad semi-diesel, bränna andra bränsletyper. Men när det gäller bilmotorer, som jag nämnde tidigare, är det överväldigande sant att en motor med kompressionständning också är en dieselmotor.
Och som vi alla säkert vet så antänder en dieselmotor en blandning av bränsle och luft på grund av den höga tryckluftstemperaturen i förbränningskammaren.
Effektreglering:
En annan skillnad mellan de två motorerna är hur kraften regleras. När det gäller en bensinmotor utförs effektreglering oftast med trottelventilen.
Gaspedalen är antingen elektroniskt eller med en kabel ansluten till motorns gasspjäll. Genom att trycka på gaspedalen öppnas ventilen och mer luft strömmar in i motorn.
Strypventil: Hur det fungerar och dess eventuella fel
På så sätt regleras mängden luftintag, enligt vilken motorstyrenheten justerar bränsledosen. Reglering av bensinmotorns prestanda behöver inte bara ske med hjälp av spjällhuset. Vissa bensinmotorer har variabel timing och ventillyftteknik som kan ersätta gasspjällsfunktionen.
Dieselmotorer är i de flesta fall inte utrustade med en gasspjäll, så mängden insprutat bränsle påverkar regleringen av motorns prestanda. Genom att trampa ner gaspedalen kontrollerar vi mängden insprutat bränsle och motorvarvtal.
Strypventilen i dieselmotorer tjänar främst till bättre reglering av vakuum i insugningen, effektivare EGR-ventilfunktion och mjukare motoravstängning.
Bränsle vs. luft:
Du måste redan ha läst här eller någon annanstans att den ideala koefficienten för överskottsluft och bränsle är 14,7 till 1, vilket är lika med en stökiometrisk blandning. Det betyder att det behövs 14,7 kilo luft för att bränna 1 kilo bränsle perfekt.
I konventionella naturaspirerade bensinmotorer bibehåller styrenheten överskottsluftförhållandet mellan cirka 12:1 och 17:1. Men turbo-bensinmotorer kan också gå för ett lägre utväxling. Detta gäller endast bensinmotorer.
Luft-bränsleförhållande: Hur påverkar det motorns prestanda?
Dieselmotorer kan arbeta med ett mycket bredare förhållande av överskottsluft, vilket är just anledningen till att prestandan hos en dieselmotor kan regleras av mängden bränsle som sprutas in för samma mängd luft, som vi nämnde i föregående punkt.
För dieselmotorer kan detta förhållande vara mellan 16:1 och 70:1, vilket innebär att mycket mindre bränsle kan sprutas in för samma luftvolym än en bensinmotor. Tack vare detta uppnår dieselmotorer sin magiska låga bränsleförbrukning.
Dessa är de tre grundläggande skillnaderna mellan bensin- och dieselmotorer. Men vilken är bättre? Är diesel eller bensin bättre? Låt oss jämföra dem och säga något om deras fördelar och nackdelar.
Diesel eller bensin?
Dynamik och prestanda:
Som nämnts, på 90-talet var valet okomplicerat. De som ville ha dynamik fick sträcka sig efter en bil med bensinmotor. I dagens tid av turboladdning och direktinsprutning är valet svårare. Dieselmotorer sticker ut med ett starkt drag även vid mycket låga varv tack vare deras höga vridmoment, men vid högre varv har de inte lika mycket kraft som sina bensinkusiner.
Motorkraft och vridmoment: Vilken av dessa parametrar är viktigast?
Utvecklingen av bensinmotorer står inte stilla. Turboladdning och variabel ventiltid-teknik är nästan en självklarhet. Bensinmotorer kan dock konkurrera med dieselmotorer vid låga varv.
Hästkrafter: Vad är det och varför är det viktigt?
Hur som helst är det tydligt att om vi jämför två motorer med samma volym utrustade med samma teknik så kommer bensinmotorn att vara den klara vinnaren när det gäller dynamik och prestanda.
Ljud och löpkultur:
Även om dieselmotorers ljud och funktion ständigt förbättras, finns det fortfarande en betydande skillnad jämfört med bensinmotorer. En dieselmotor kommer aldrig att bli så raffinerad som en bensinmotor och kommer aldrig att ha samma ljud. Så bensin är det självklara valet om du framför allt bryr dig om ljud och raffinerad löpning.
Bensin för en sprint och diesel för ett maraton:
Även om denna banala mening döljer mycket sann information, berättar den om de situationer där en bil med en dieselmotor och en bil med en bensinmotor är lämpliga. När du väljer mellan en diesel- och bensinbil bör du först fundera på var du kör eller hur långa dina rutter är. Varför?
Kall motor: Vad händer i motorn när den värms upp?
En bensinmotor värms upp mycket snabbare än en dieselmotor, vilket är viktigt för komfort och bränsleförbrukning. Samtidigt, om motorn är kall eller inte värms upp till sin driftstemperatur, ökar slitaget på motorns rörliga delar. Korta körningar under vilka motorn inte hinner värmas upp är därför inte särskilt fördelaktigt.
Därför är en bensinmotor bättre för korta sträckor och en diesel för längre sträckor, där dess fördel återspeglas i lägre bränsleförbrukning.
Bränsleförbrukning:
Vi behöver nog inte skriva om huruvida diesel eller bensin går åt mindre. Om ditt enda problem är bränsleförbrukningen, välj en dieselmotor. Även om moderna bensinturbomotorer uppnår vacker förbrukning på pappret, som ligger nära dieselmotorernas, är verkligheten en helt annan.
På samma sätt är förbrukningen som anges av tillverkaren bara en pappersbit, vilket inte har något att göra med den verkliga förbrukningen under bilens drift. Sanningen är att moderna bensinturbomotorer kan köras även på väldigt lite bränsle, men föraren måste vara försiktig och köra defensivt.
Om en person börjar trampa på nacken med denna motor kan bensinförbrukningen skjuta i höjden till tvåsiffrigt. Med dieselmotorer är bränsleförbrukningen inte så känslig för körstilen. Detsamma gäller högvolymsmotorer med naturligt aspirerade motorer, om än i mindre skala, som inte är så känsliga för förbrukning under tung belastning.
Om du kör långa sträckor och ofta på motorväg kommer dieselmotorn att löna sig, åtminstone i form av lägre förbrukning och därmed lägre kostnader för resan. Utöver körstilen avgör bilens vikt bränsleförbrukningen. Det är därför dieselenheter, mindre känsliga för bränsleförbrukning, rekommenderas för tunga fordon.
Priset:
Om vi jämför priserna på diesel- och bensinbilar ser vi att dieselbilar är dyrare än bensinbilar. Detta beror dock på i vilket land de säljs. Ibland är denna prisskillnad bara några hundra och flera tusen.
Så är det i alla fall även med begagnade bilar, där bilar med dieselmotor kostar ett högre pris än de med bensinmotorer.
Tillförlitlighet och underhåll:
I det här fallet gäller den gamla goda regeln att det som inte sitter i motorn inte får gå fel. Svaret är tydligt om vi jämför en atmosfärisk bensinmotor med flerpunktsinsprutning med en turboladdad dieselmotor utrustad med direkt bränsleinsprutning. Bensinmotorn är betydligt enklare i konstruktionen, vilket gör att kostnaderna för service och underhåll i de flesta fall blir lägre än för en dieselmotor.
Naturligt aspirerad motor: Vilka är dess för- och nackdelar?
Skillnaden är dock inte så stor om vi jämför moderna turboladdade bensinmotorer utrustade med direktinsprutning med dieselmotorer. Enkelt uttryckt är alla moderna motorer komplexa; till råga på är de fulla av elektronik. Frånvaron av ett fast partikelfilter fungerar fortfarande till förmån för bensinmotorer, som, som vi alla vet, inte precis är den mest pålitliga, men inte heller den billigaste bildelen.
Det betyder trots allt att en bensinmotors underhålls- och servicekostnader i de flesta fall är lägre än en dieselmotors.
Så är diesel eller bensin bättre?
Det är svårt att säga. Båda är bättre och sämre. Allt beror på vad du ska använda bilen till och vad du förväntar dig av bilen. Punkterna som nämns ovan hjälper dig att välja mellan dessa två motorer, så överväg alla fördelar och nackdelar och bestäm själv din favorit.
Men innan vi avslutar den här artikeln, låt oss sammanfatta för- och nackdelarna med båda motorerna.
Fördelar och nackdelar med en dieselmotor:
Dieselmotorer är strukturellt mer komplexa än bensinmotorer, men deras prestanda är lägre, främst på grund av förbränning av ett annat bränsle. När man använder samma teknik och motorvolym är effekten hos en bensinmotor alltid högre. Fördelen med dieselmotorer är dock lägre förbrukning och längre livslängd.
Dessa motorer är lämpliga för längre resor och inte för korta körningar, eftersom tiden som krävs för att värma upp motorn till driftstemperatur är mycket längre än vad det tar för en bensinmotor att värma upp till rätt driftstemperatur.
Fördelar och nackdelar med en bensinmotor:
En bensinmotor har en enklare konstruktion än en dieselmotor, vilket gör att dess produktion också är billigare, så bilar utrustade med bensinmotor är vanligtvis billigare än bilar utrustade med dieselmotor. Dessutom är bensinmotorn betydligt kraftfullare än dieselmotorn (med samma teknik).
Dessa motorer är också mer lämpade för korta körningar och vintersäsongen. Detta beror främst på att tiden det tar att nå driftstemperatur är mycket mindre än en dieselmotor. Den största nackdelen med bensinmotorer är deras högre bränsleförbrukning, vilket är mer mottagligt för körstil.
Slutsats
Vi hoppas att du gillade artikeln och fick reda på om diesel eller bensin är bättre för dig. Om du har några kommentarer eller idéer, tveka inte att skriva till oss i kommentarerna så lägger vi gärna till värdefull information till artikeln. Dessutom, om du har en idé till en liknande eller annan intressant artikel som du skulle vilja läsa om, tveka inte att kontakta oss.