AUTORIDE | En hemsida om bilar från bilentusiaster

Skenande diesel: Vad ska man göra när man inte kan stänga av motorn?

Publicerad
Översatt med hjälp av AI från vårt ursprungliga inlägg (källa: autoride.io)

Skenande diesel, eller runaway diesel, är ett fel som hindrar dieselmotorn från att stängas av och leder till att den förstörs själv. En sådan situation kan skrämma många eftersom motorn ryter och producerar enorm rök.

Den här artikeln kommer att belysa den skenande dieseln, vad som orsakar detta problem och vad som behöver göras i en sådan situation för att undvika förstörelse av motorn.

Innehållsförteckning

Introduktion

Vad är dieselmotorns skenande? Enkelt uttryckt är det ett fel under vilket motorn börjar konsumera motoroljan okontrollerat. Om ett sådant fel uppstår slutar det vanligtvis med att motorn förstörs på grund av brist på smörjning.

Många människor vet inte vad de ska göra när en sådan situation uppstår. De tenderar att bli rädda och fly från bilen eftersom de tror att deras bil kommer att explodera, som i en Hollywood-film.

Hur visar sig ett skenande dieselfel?

Kort sagt, det är en situation där nedtryckning av gaspedalen inte leder till lägre varvtal. Det slutar dock inte där. Förutom att det är omöjligt att sänka varvtalet, accelererar motorn successivt mer och mer, även om du drar över och sätter din bil i neutralläge.

Det första som antagligen kommer till alla förare är att ta ut nyckeln ur tändningen. Efter att ha tagit bort nyckeln från tändningen uppstår en obehaglig överraskning - motorn fortsätter att gå och accelererar konstant.

Bilavgasrök: Vilket problem indikerar färgen?

Relaterad artikel - Bilavgasrök: Vilket problem indikerar färgen?

Motorvarvtalet ökar alltså tills själva motorn förstörs eller grips. Som namnet på det här numret antyder, rör skenbar diesel uteslutande dieselmotorer.

Varför kan skenande diesel bara uppstå med en dieselmotor?

Den viktigaste skillnaden mellan en dieselmotor och en bensinmotor är att med en bensinmotor antänds blandningen med hjälp av ett tändstift och kräver därför en konstant tillförsel av elektricitet. Dessutom är bensinmotorn utrustad med en trottelventil som reglerar förbränningsrummets lufttillförsel.

Strypventil: Hur det fungerar och dess eventuella fel

Relaterad artikel - Strypventil: Hur det fungerar och dess eventuella fel

Men med en dieselmotor kan du vanligtvis kontrollera prestandan endast genom att reglera bränslet. Moderna dieselmotorer kan också utrustas med en gasspjällsventil, som främst tjänar till att stänga av motorn mer skonsamt. Äldre bilar på våra vägar är inte utrustade med det.

En dieselmotor kan gå även när den suger in stora mängder luft och bara sprutar in en minimal mängd bränsle i förbränningskammaren. Det är därför en gasspjällsventil inte är nödvändig för en dieselmotor. Motorn suger alltså in maximalt möjliga luft och reglerar dess prestanda endast efter mängden insprutat bränsle.

Tändningen av blandningen sker i dieselmotorn enligt följande:

Luft sugs in i förbränningskammaren, i vilken bränsle sprutas in tills strax före slutet av kompressionsfasen. Blandningen antänds med hjälp av högt tryck och temperatur i cylindern. Därför behöver en dieselmotor, till skillnad från en bensinmotor, bara en konstant tillförsel av bränsle och luft för att fungera.

Orsak till skenande dieselfel

Motorolja i cylindrar. Som sagt, en dieselmotor behöver bara konstant bränsle och luft för att fungera. I detta fall blir motoroljan i cylindrarna bränslet. Motorn tillförs olja tills den är helt utarmad, vilket orsakar mekanisk förstörelse på grund av höga varvtal. Annars kan motorn kärva på grund av otillräcklig smörjning när oljan är slut.

Beslagtagen motor: Vad betyder det och vad är orsaken?

Relaterad artikel - Beslagtagen motor: Vad betyder det och vad är orsaken?

Efter att ha tagit ur nyckeln från tändningen stänger föraren av strömförsörjningen och därmed bränsletillförseln. Detta har dock ingen effekt, för att bara stänga av el- och bränsleförsörjningen är otillräckligt. Det finns fortfarande tillräckligt med luft och bränsle i form av motorolja.

Dessutom drivs oljepumpen av en vevaxel och trycker därmed in mer och mer olja i insugningsröret eller cylindrarna med ökande varvtal. Det faktum att motorolja kommer in i cylindrarna är orsaken till felet som kallas rusningsdiesel.

Hur kommer motorolja in i cylindrarna?

Det kan finnas flera anledningar. Motorolja kan komma in i cylindrarna med en skadad turboladdare. Som vi alla vet är de roterande delarna av turboladdaren smorda med motorolja. Vid skador på tätningen kommer turboladdaren att driva den tillsammans med luft direkt in i cylindrarna.

Turboladdare: Vilka är dess fördelar och vad är turbofördröjning?

Relaterad artikel - Turboladdare: Vilka är dess fördelar och vad är turbofördröjning?

Detta kommer att öka motorns varvtal och därmed hastigheten på själva turboladdaren, som hela tiden trycker in mer luft och motorolja i cylindrarna tills motorn förstörs mekaniskt eller fastnar.

Oljeläckage in i insugningsröret genom turboladdaren kan initialt vara försumbart. Men efter att ha överskridit en specifik gräns är mängden olja som släpps ut i insugningsröret tillräckligt stor för att orsaka skenande dieselfel.

Oljan behöver dock inte komma in i cylindrarna endast genom turboladdaren. En annan orsak till att olja tränger in i cylindrarna kan vara slitna kolvringar.

Kolvringar: Vad är deras funktion och typer?

Relaterad artikel - Kolvringar: Vad är deras funktion och typer?

Slitna kolvringar orsakar en läcka i förbränningskammaren vilket gör att blandningen kan tränga in i vevhuset och därifrån pressas den ut genom vevhusventilationen tillsammans med motorolja in i insugningsröret.

Från inloppsröret går denna blandning av luft och olja tillbaka till cylindrarna, vilket gör att resultatet blir detsamma som i föregående fall.

Vad ska man göra i händelse av ett skenande dieselhaveri?

Även om det här felet inte skrämmer dig är att gå bort från bilen den säkraste lösningen. Du har två alternativ om du inte vill göra just det och vänta på att motorn förstörs. Tänk på att det sker på egen risk.

  • Stäng av lufttillförseln.

  • Stäng av motorn mekaniskt.

Om din bil har en manuell växellåda är det en ganska enkel uppgift. Du stänger av motorn genom att lägga i femte eller sjätte växeln, trampa ned bromspedalen och trycka ner kopplingen.

Men med en automatisk växellåda är situationen lite annorlunda, och du har bara ett alternativ: stäng av motorn från lufttillförseln. För att stänga av lufttillförseln till motorn kan man använda till exempel en brandsläckare vars innehåll man sprejar in i insugningsröret och på så sätt förhindrar att bränslet i cylindrarna antänds.

Men om du inte har en brandsläckare, en trasa eller en klädesplagg för att blockera sugröret kommer också att hjälpa. Tänk på att turbon förstörs om du gör det. Detta är förväntat och acceptabelt, med tanke på att du ändå måste byta ut turboladdaren. Allt som allt räddade du motorn från förstörelse.

Hur förhindrar man skenande dieselhaveri?

Du kan bara förhindra ett skenande dieselhaveri genom att ta tillräcklig hand om din bils motor. Varken mer eller mindre. Ignorera inte konstiga som motor som skramlar eller knackar, upplysta varningslampor och andra problem; lösa dem så snart som möjligt. Din dieselbil kommer inte att förvandlas till en ostoppbar självdestruktiv zombie.