Bilavgasrök: Vilket problem indikerar färgen?
Under tvåtaktsmotorernas tidevarv var rök från avgaserna inget speciellt. Nästan varenda bil rökte. Numera röker moderna bilar praktiskt taget inte, men när de startar betyder det problem. Rök från avgaserna kan varna dig om ett eventuellt problem eller motorfel, och färg spelar en avgörande roll i diagnosen - den talar om för dig vilken typ av fel det är.
Det är därför vi förberedde en artikel där du kommer att lära dig vad den exakta färgen på röken betyder. Detta hjälper dig att åtminstone ungefärligen avgöra var felet uppstod och vad du bör kontrollera eller reparera.
Innehållsförteckning
1. Svart rök från avgassystem
Svart rök från avgaserna indikerar att din bils motor brinner en bränsleblandning som är för rik. Det betyder att mer bränsle kommer in i cylindrarna än vad som är lämpligt för ett visst luftförhållande. På grund av förbränning av en för rik bränsleblandning uppstår ofullständig förbränning, och resultatet blir just svart rök, som innehåller en större mängd sot.
Ofullkomlig förbränning och därför svart rök från avgaserna kan orsakas av ett fel i bränslesystemet eller ett problem med lufttillförseln. Bland annat kan svart rök från avgaserna åtföljas av hög bränsleförbrukning, svåra starter eller kraftbortfall.
Bil förlorar kraft: Varför tappar motorn kraft med tiden?
När det gäller bensinmotorer kan orsaken till ofullständig förbränning vara ett fel på lambdasonden, massflödessensorn eller läckande bränsleinsprutare. När det gäller dieselmotorer kan orsaken till ofullständig förbränning vara ett fel på högtrycksbränslepumpen, luftbalansen eller insprutarna. Men med båda motorerna kan detta problem också orsakas av överdriven luftfilter igensättning.
Den goda nyheten är att bränning av en rik blandning inte skadar motorn nämnvärt på kort sikt. Att bränna en rik blandning kan dock leda till allvarliga problem i det långa loppet, så du bör lösa detta problem så snart som möjligt.
En motor som bränner en rik blandning producerar mer sot. Detta sot kommer in i motoroljan, vilket leder till snabbare förkolning av kolvringarna, igensättning av oljefiltret eller kanalerna genom vilka motoroljan leds, och totalt sett större slitage på enskilda motordelar på grund av påverkan av nedbruten motorolja.
2. Vit rök från avgasrör
Vit rök från avgaserna är bara vattenånga. Det är dock nödvändigt att skilja på om detta inte bara är ett naturfenomen på grund av låga utetemperaturer. Vit rök är ett helt naturligt fenomen vid uppvärmning av en kall motor.
Om det dyker upp vit rök bakom bilen, även om den är väl uppvärmd och utetemperaturen är normal, bränner motorn vatten eller kylvätskan som kommit in i cylindrarna. En skadad packning kan orsaka detta under cylinderhuvudet, ett sprucket cylinderhuvud, eller till och med i värsta fall ett sprucket cylinderblock. I inget av dessa fall ska du dock inte räkna med att reparationen blir billig.
Du kan ta reda på om kylvätskan tränger in i cylinderutrymmet genom att titta in i kylvätskans expansionskärl. Om kylvätskenivån har sjunkit eller det finns feta fläckar på dess yta är det nästan säkert att kylvätskan blandas med motoroljan.
Du kan också upptäcka ett problem med kylvätska som tränger in i cylinderutrymmet genom att skruva av locket genom vilket motoroljan hälls. Om det finns en emulsion på undersidan av locket betyder det att kylvätska kommit in i motoroljan.
Emellertid kan emulsionen på lockets botten också dyka upp om du ofta kör bilen korta sträckor, speciellt i kallt väder när motorn inte hinner värmas upp till sin driftstemperatur.
Skenande diesel: Vad ska man göra när man inte kan stänga av motorn?
Den vita röken ska inte tas lätt på. Om kylvätska läcker in i cylinderhuvudet ska du inte köra bilen förrän du åtgärdat problemet. Om du försummar detta problem kommer du att orsaka ökat slitage på alla motormekanismer, vilket i slutändan kan leda till motorskador.
3. Blått och grått rök från avgasröret
Blå rök från avgaserna betyder bara en sak. Motorolja kommer in i cylinderutrymmet. Ju mer motorolja tränger in i cylindrarna, desto mer ryker bilen. Ett medföljande fenomen med oljepenetration i cylindrarna är överdriven motoroljeförbrukning.
Motorolja kan komma in i cylindrarna på flera sätt, antingen genom slitna kolvringar, cylinderfoder, kolvar eller cylindrar. Men med överladdade motorer kan blå rök också orsakas av turboladdaren, som har slitna lager eller en skadad tätning.
Turboladdare: Vilka är dess fördelar och vad är turbofördröjning?
Slitage i cylinderområdet åtföljs av en förlust av kompression. Det bör dock tilläggas att de ovan nämnda defekterna inte uppstår på alla cylindrar samtidigt, så en defekt cylinder kan lätt upptäckas genom att jämföra tändstiften eller genom att mäta kompressionen och jämföra den med andra cylindrar.
Motoröversyn: Vad handlar det om?
Blå rök betyder alltså vanligtvis en motoröversyn. Men om en gammal bil du inte värdesätter för mycket börjar ryka så här, rekommenderas det att bara fylla på motorolja eftersom motoröversynen kan överstiga hela bilens pris.