Kylarvätska: Vad betyder de olika färgerna?

Varje förbränningsmotor behöver en optimal temperatur för att den ska fungera effektivt. Kylsystemet säkerställer denna optimala motordriftstemperatur, utan vilken motorn snabbt skulle överhettas och fastna.

Det finns flera sätt att kyla motorn, men när det kommer till vätskekylning behöver kylsystemet logiskt sett kylvätska för att fungera korrekt.

Hur fungerar Coolant Liquid?

Kylvätskan leder bort värme till luften genom kylaren. Det är en enkel cykel - huvudet och cylindrarna har en dubbelvägg som bildar ett skal fyllt med kylvätska. Efter att den har värmts upp rinner den in i kylaren, kyls av den strömmande luften och går tillbaka till jackan igen.

På sommaren använder vi destillerat vatten som kylvätska; på vintern är det frostskyddsmedel. Men kylvätskan måste också fylla en skyddande roll, så den innehåller tillsatser. Det är därför tänkt att skydda metalldelarna i kylsystemet från korrosion och gummidelarna från sprickbildning och åldring, men det måste ha en tillräckligt låg fryspunkt.

Vad innehåller kylvätska/frostskyddsvätska?

Frostskyddet består av 92 % monoetylenglykol, vilket förhindrar vätskan från att frysa, höjer kokpunkten och smörjer vattenpumpen. 2% av koncentratet är vatten, och de återstående 6% består av tillsatser som har följande sammansättning:

1. Korrosionsinhibitorer

De skyddar metalldelar som kommer i kontakt med kylvätskan från korrosion.

2. Dispergeringsmedel

De förhindrar bildandet av fjäll.

3. Stabilisatorer

De förhindrar utfällning av mineralinhibitorer. Så de håller dem lösta i kylvätskan.

4. Antiskumtillsatser

De förhindrar skumning av kylvätskan, vilket kan orsaka luftning av kylsystemet.

5. pH-höjare

De förhindrar syresättning av kylvätskan. När pH sjunker ökar surheten, vilket ökar tendensen till korrosion. Sur vätska fräter på aluminium och äter upp motorn från insidan.

6. Alkalinitetsreserv

Detta är namnet på egenskapen som uppnås av pH-höjare och -inhibitorer, som skyddar mot skador på tätningen och lagerytor på cylinderhuvudet.

7. Färgämne

Det kan vara rött, lila, blågrönt eller gult.

Men varje kylvätska förlorar sina egenskaper eftersom dess ingredienser gradvis avdunstar eller ändrar sin kemiska sammansättning. Därför är det nödvändigt att regelbundet kontrollera och byta kylvätska, särskilt före vintern, då det är viktigt att mäta fryspunkten.

Använd rätt typ av kylvätska vid byte eller påfyllning. Enskilda typer av kylvätska är oblandbara, men för att se till att människor inte blir förvirrade särskiljs olika vätskor med färg. Vätskor av olika färg ska inte blandas, medan vätskor av samma färg kan blandas.

Beteckning och distribution av kylvätska:

• G10 GUL - är ett frostskyddsmedel lämpligt för äldre motorer vars cylinderhuvuden inte är gjorda av aluminiumlegeringar.
• G11 BLÅGRÖN - är en frostskyddsblandning lämplig för nyare motorer med cylinderhuvuden av aluminiumlegering.
• G12 RED - är ett högkvalitativt och modernt frostskyddsmedel som är mycket skonsamt mot metaller, plaster och gummitätningar. Den är avsedd för nya bilar med topplock i aluminiumlegering.
• G12+ LILA - skiljer sig från G12 endast i en annan färg.
• G13 LILA - är ett frostskyddsmedel lämpligt för nya bilar, men det kan ersätta alla frostskyddsmedel i äldre bilar också
• G13 ger metalldelar med mycket högt skydd mot korrosion.

Sammanfattning

Kylvätska bör bytas vart 3 till 4 år eftersom det förlorar sina egenskaper med tiden. Det finns många kylvätskor på marknaden, men du måste välja rätt och inte bara gå efter det lägsta priset eftersom kylvätskor av låg kvalitet snabbt kan försämras och förorena kylaren och hela kylsystemet i bilen.