AUTORIDE | En hemsida om bilar från bilentusiaster

Massflödessensor: Vad gör den och vad är dess fel?

Publicerad
Översatt med hjälp av AI från vårt ursprungliga inlägg (källa: autoride.io)

Massflödessensorn mäter luften som strömmar genom insugningsröret in i förbränningsmotorn. Det kan vanligtvis hittas i insugningsröret, bakom luftfiltret och framför trottelventilen.

Om sensorn mäter lufttrycket i insugningsröret betecknas det med förkortningen MAP - Manifold Air Pressure. Å andra sidan, om den mäter massan av den förbrukade luften, betecknas den med förkortningen MAF - Mass Air Flow.

Innehållsförteckning

1. KARTA: Fördelarlufttryck

MAP övervakar trycket i insugningsröret, som varierar beroende på motorbelastningen. Baserat på denna mätning ger information till motorstyrenheten, som justerar bränsledoseringen för bästa möjliga förbränning.

Motorstyrenhet: Vad är dess funktion?

Relaterad artikel - Motorstyrenhet: Vad är dess funktion?

Problemet med noggrannhet uppstår om luftens tryck eller temperatur ändras. Därför används en andra MAP-sensor eller en kombination av en MAP- och MAF-sensor.

2. MAF: Massluftflöde

Till skillnad från MAP-sensorn mäter MAF-sensorn mängden och därmed massan av den luft som förbrukas. Den är mindre motståndskraftig mot skador än en MAP-sensor men har vissa fördelar, såsom:

  • noggrann mätning av vikt, mängd luft
  • en förändring i lufttrycket kommer inte att orsaka en felaktig mätning
  • sensorns snabba reaktion på förändringen i luftflödet
  • en förändring i lufttemperaturen kommer inte att orsaka en felaktig mätning
  • utövar mycket lite motstånd mot luftflödet

De mest använda luftmassmätarna:

1. Mätning av luftmängden med en uppvärmd tråd

Det är en tråd genom vilken en elektrisk ström passerar. Den värmer upp den till en konstant temperatur, som vanligtvis är högre (cirka 100 grader Celsius) än insugningsluftens temperatur. Om motorn drar in mindre eller mer luft ändras även trådens temperatur.

Denna luftflödesmätare kan reagera mycket snabbt på förändringen i luftflödet i insugningsröret. Den är dock mycket känslig för förorening av den uppvärmda tråden, så den värms upp till 1000 grader Celsius i en sekund varje gång motorn stängs av. Om tråden är skadad växlar styrenheten motorn till nödläge.

2. Mätning av luftmängden med ett uppvärmt lager

Den fungerar på en liknande princip som den tidigare sensorn men istället för en tråd används ett uppvärmt lager som värms upp till en temperatur som är 120 till 180 grader högre än temperaturen på insugningsluften. Insugningsluften strömmar genom luftmängdsgivaren och påverkar därmed temperaturen på det uppvärmda lagret.

Bypasskanalen är utformad på ett sådant sätt att antalet föroreningar som faller på mätelementen begränsas. Därför kräver den inte upprepad rengöring genom kort uppvärmning, som i fallet med en uppvärmd tråd, vilket innebär att den är mer motståndskraftig mot skador.

De vanligaste orsakerna till fel på massflödessensorn:

De vanligaste orsakerna till fel på massflödessensorn uppstår på grund av kontaminering av luftfilter.

Luftfilter: Vad gör det och vilka är dess typer?

Relaterad artikel - Luftfilter: Vad gör det och vilka är dess typer?

En skadad eller överdrivet förorenad massflödessensor kan dock fortsätta att fungera. Även om förändringarna i motordriften är betydande, kommer även en fullständig lekman att märka dem.

De vanligaste symtomen på skador på massflödessensorer inkluderar följande:

  • svåra motorstarter
  • högt eller lågt tomgångsvarvtal
  • motorn går ojämnt
  • rycker vid acceleration
  • motoravstängning
  • ökad rökighet

Slutsats

Ett fel på massflödessensorn kan eller kanske inte indikerar sig själv med en tänd kontrollera motorns varningslampa. Om massflödessensorn bara är smutsig kan detta problem lösas genom att helt enkelt rengöra sensorn.

Du bör vara försiktig så att du inte skadar sensorn vid rengöring. Men om massflödessensorn är skadad är den bästa lösningen att byta ut den, vilket kanske inte är det billigaste men väldigt enkelt.