Att köra bil på vintern kan ha sin charm, men det kan också väcka många bekymmer och problem. Och vi menar inte bara den isiga och snöiga vägen, utan speciellt de låga temperaturerna som våra bilar ogillar.

Hur hanterar man låga temperaturer? Många myter finns ute på internet, och råden tenderar att vara halvsanna. Låt oss ta en titt på dem båda.

Förbränningsmotorns ventil är en viktig del av ventiltåget i en fram- och återgående förbränningsmotor.

I den här artikeln kommer vi kort att titta på funktionen hos en förbränningsmotors ventil och vad som stressar den.

Utetemperaturvarningslampan talar förmodligen för sig själv, men många bilister kan inte säga exakt vid vilken temperatur den lyser. Moderna bilar är också utrustade med sensorer som känner av andra parametrar utöver utetemperaturen.

Så när tänds lampan för utomhustemperatur? Behöver du bära vinterdäck och vilka är de olika varianterna av denna varningslampa?

Temperaturen på kylvätskan är mycket viktig för korrekt och effektiv drift av motorn. Varje motor har en viss idealisk arbetstemperatur som den behöver uppnå för optimal drift.

För korrekt motordrift är den idealiska kylvätsketemperaturen mellan 80°C till 90°C (176 till 194 grader Fahrenheit), beroende på motorns typ och konstruktion.

Kallstarter skadar motorn, oavsett yttertemperatur. Men ju lägre utetemperatur, desto längre tid tar det för motorn att värmas upp till driftstemperatur, vilket innebär att dessa negativa effekter påverkar motorn under en längre period.

Dagens artikel kommer att fokusera på vad som händer i motorn under uppvärmning till dess driftstemperatur.

Massflödessensorn mäter luften som strömmar genom insugningsröret in i förbränningsmotorn. Det kan vanligtvis hittas i insugningsröret, bakom luftfiltret och framför trottelventilen.

Om sensorn mäter lufttrycket i insugningsröret betecknas det med förkortningen MAP - Manifold Air Pressure. Å andra sidan, om den mäter massan av den förbrukade luften, betecknas den med förkortningen MAF - Mass Air Flow.