Bildrift på vintern: 16 myter och fakta. Kan du skilja dem åt?

Att köra bil på vintern kan ha sin charm, men det kan också väcka många bekymmer och problem. Och vi menar inte bara den isiga och snöiga vägen, utan speciellt de låga temperaturerna som våra bilar ogillar.

Hur hanterar man låga temperaturer? Många myter finns ute på internet, och råden tenderar att vara halvsanna. Låt oss ta en titt på dem båda.

1. Du måste ha vinterdäck på vintern = Myt

Detta påstående är inte sant. I vissa länder kan du inte gå in på vägen med sommardäck vid en viss tid på året. Andra tar ett annat tillvägagångssätt, och du kan ha sommardäck så länge det inte finns ett kontinuerligt lager av snö, is eller frost på vägen. Sommardäck är endast effektiva när temperaturen är högre än 7°C.

Det är rimligare att byta ut sommardäck mot vinterdäck om du bor i ett kallare klimat vintertid. Förutom att det är farligt att köra vinter med sommardäck riskerar du böter och problem med försäkringsbolaget vid en olycka.

2. Ju mer tillsatser jag häller i diesel, desto bättre = Myt

Detta påstående är inte sant. Överdriven tillsats av tillsatser till diesel kan orsaka övermättnad med tillsatser, vilket försämrar deras egenskaper och förnekar deras funktion. Detta kan inträffa särskilt om du lägger till tillsatser till premiumdiesel, som redan innehåller tillsatser.

3. Lång motorstart är ingen mening = Sant

Om motorn inte startar inom de första 10 till 15 sekunderna vid start är det ingen idé att försöka starta den längre. I detta fall värms startmotorn upp avsevärt och kan skadas. Dessutom tar batteristartaren mycket energi, vilket behövs av glödstiften.

Det är idealiskt att vänta minst 30 sekunder efter en misslyckad start, ge tillräckligt med tid för värmarna att generera tillräckligt med värme och försöka starta igen. Men om du inte lyckas starta motorn ens efter flera försök bör du börja leta efter orsaken någon annanstans, till exempel genom att kontrollera bränslefiltret. Annars kommer du bara att uppnå en total urladdning av bilbatteriet.

4. Om jag startar motorn innan jag tar bort tjälen från rutorna kommer jag att få dem rengjorda tidigare = Myt

Du kan rensa bort isen från fönstren innan motorn blir varm och börjar värmas. Dessutom är det förbjudet att värma upp motorn på plats i vissa länder, eftersom det är skadligt för miljön och ineffektivt. Vid tyst körning värms motorn upp mycket snabbare.

5. Motorn förbrukar mer på vintern = Sant men bara delvis

Vid låga temperaturer är det nödvändigt att spruta in mer bränsle i motorn (berika blandningen). Annars skulle det inte vara möjligt att starta en kall motor. Men när motortemperaturen stiger, minskar anrikningen av blandningen, och därmed minskar också bränsleförbrukningen.

Vid låga temperaturer ökar dessutom motoroljans viskositet, vilket ger högre motstånd för motorns rörliga delar, vilket också ökar bränsleförbrukningen. Andra faktorer som ökar bränsleförbrukningen på vintern är till exempel snö eller is på vägen, vinterdäck och konstant uppvärmning av rutorna, ratten och sätena.

Man måste komma ihåg att när motorn når sin driftstemperatur har den samma strömförbrukning som på sommaren. Körstil, längre tid för motorn att värmas upp, snö på vägen och andra faktorer som nämnts ovan ligger bakom den högre förbrukningen, men inte vinterns effekt på en uppvärmd motor.

Motorn måste hålla sin konstanta arbetstemperatur oavsett utetemperaturen.

6. Ett fruset lås kan öppnas med en snabbtangent = Sant

Vanligtvis behöver du bara värma nyckeln något, och du kan öppna låset utan problem. Du kan dock inte överhetta nyckeln, eftersom vissa delar i låsmekanismen kan skadas på grund av stora temperaturfluktuationer.

7. Att åka i skidkläder är förbjudet = Myt

Att köra i skidor eller tjocka vinterkläder är inte förbjudet men farligt. Grova vinterkläder begränsar förarens rörelsefrihet och förmågan att reagera snabbt, vilket är en avgörande faktor vid kriser.

Dessutom, om kläderna är för tjocka, omger inte säkerhetsbälten kroppen som de ska och kan därmed inte tillräckligt skydda passageraren vid en olycka.

8. Vid låga temperaturer har batteriet mindre effekt = Sant

Ackumulatorns prestanda och kapacitet minskar avsevärt med den sjunkande temperaturen. Även vid temperaturer något under noll kan den klassiska ackumulatorn bara ha halva kapaciteten som i varmt väder.

Startproblem kan dock inte bara orsakas av lägre batteriprestanda, utan också av längre parkering av bilen, eftersom batteriet självurladdar sig snabbare vid låga temperaturer. Så det är värt att ha med sig startkablar i bilen.

9. Innan du börjar vid låga temperaturer hjälper det att stänga av radion = Sant

Vid mycket låga temperaturer behöver batteriet nästan all sin kapacitet för att starta motorn. Det är därför bättre att stänga av radion, värmen och alla enheter som kan dra energi från batteriet innan du startar.

10. Om jag sätter på värmaren direkt efter start värms motorn upp senare = Sant

Att slå på värmen för tidigt förlänger motorns uppvärmningstid. En kall motor förbrukar betydligt mer bränsle än en varm motor.

Förutom högre förbrukning ökar slitaget på rörliga komponenter på grund av större motstånd och otillräcklig smörjning, på grund av den högre densiteten av motorolja vid låga temperaturer. Det är därför det rekommenderas att slå på värmen först efter ca 5 till 10 minuter efter att motorn startat.

11. Diesel vid låg temperatur bildar flingor = Sant

Paraffinkristaller bildas i diesel vid temperaturer under -20°C, vilket täpper till bränslefiltret. Dieselns motståndskraft mot frost uttrycker alltså dess filtrerbarhet. Vinterdiesel, som säljs vid våra pumpar, måste tåla temperaturer på minst -20°C, och premiumdiesel tål även temperaturer under -30°C.

Men diesel av låg kvalitet kan också innehålla vatten, som fryser mycket tidigare, så det är nödvändigt, särskilt på vintern, att tanka med högkvalitativ diesel från certifierade säljare. Annars kan det hända att du inte startar din bil förrän temperaturen stiger, eller förrän du bogserar fordonet till ett garage eller annan varm plats.

12. Om jag inte startar kan jag lätt krossa bilen = Myt

Att trycka på bilen och släppa kopplingen med växel två eller tre ilagd rekommenderas inte. Detta beror inte på att du inte kunde starta fordonet med den här metoden; tvärtom finns det risk för att kamremmen/kedjan går sönder eller hoppar över och kolliderar med kolvar och ventiler.

En sådan reparation skulle bli kostsam och om du har en äldre bil kan den till och med överstiga hela fordonets pris. Så jag skulle verkligen inte rekommendera att skjuta bilen. Undantaget kan dock vara kriser vid start av fordonet.

13. Uppvärmning av bränslefiltret och batteriet hjälper till att starta lättare = Sant

Om paraffinkristallerna täpper till bränslefiltret kan du hantera detta problem mycket enkelt genom att värma upp bränslefiltret, vilket gör att det ansamlade paraffinet bryts upp och återställer dieselflödet. Du kan värma bränslefiltret till exempel med varmt vatten eller en hårtork.

När det gäller batteriet kan du även hjälpa det i kylan innan du startar. Om du har lämnat din bil i kylan i flera dagar och är osäker på om batteriet kommer att ha tillräckligt med energi för att starta fordonet, värm upp det och dess kapacitet kan öka med 30-40%.

Innan du startar kan du ta bort batteriet och sänka det upp till överkanten i varmt vatten så att det lyser, eller så kan du lägga en påse med varmt vatten ovanpå batteriet, eller öppna huven och låt solen värma batteriet .

14. Jag kan frysa upp fönstret med varmt vatten = Myt

Varmvatten kan orsaka en farlig spänning på kallt glas, vilket kan leda till att det går sönder. Ett säkert sätt att tina glas snabbt är att använda ett dedikerat avfrostningsmedel.

15. Jag kan starta bilen även om kylvätskan fryser = Myt

Om kylvätskan fryser, starta inte motorn under några omständigheter. Den stelnade kylblandningen kan skada vattenpumpen och andra delar av kylsystemet. Det är därför viktigt att kontrollera kylvätskans fryspunkt före vintern.

Om fryspunkten för kylvätskan i din motor är minst -25°C bör ett sådant problem inte uppstå under våra förhållanden, så du har inget att oroa dig för.

16. På vintern är det bättre att ha en full tank = Sant

Den vanligaste orsaken till igensättning av bränslefiltret är vatten i dieseln eller som jag nämnde i punkt 11 - igensättning av filtret med paraffinkristaller. Förebyggandet mot vatten i tanken är alltid tankning med full tank, eller minst 3/4 av tanken.

Tanken kommer att ha ett minimum av luftfuktighet, som annars skulle kondensera till vatten. Du kan också hjälpa en dieselbil på vintern genom att tanka en liten mängd bensin. Bensin kan lösa upp paraffinkristaller i tanken, vilket täpper till bränslefiltret.

Man bör komma ihåg att tillsats av bensin till diesel minskar dess smörjförmåga, vilket kan skada bränslesystemet. Det är därför du bör vara försiktig när du häller bensin i dieselbränsle och blanda det i ett maximalt förhållande av 1:15, det vill säga 3 liter bensin per 45 liter diesel.

Du kan dock undvika alla dessa problem om du inte har slarvat med förberedelserna av din bil för vintern och har förberett dig tillräckligt för det.