Motorstartaren är en anordning med en primär funktion som gör att motorn kan starta och gå. Den omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi. En startmotor behövs av alla motorer som inte kan generera vridmoment på egen hand vid start.

I den här artikeln kommer vi att belysa startmotorns funktion, dess konstruktion och dess typer. Dessutom ska vi kort titta på vad som kan orsaka en felaktig motorstartare.

Motorns startfunktion

För att starta motorn är det nödvändigt att varva motorn. Denna hastighet, som krävs för att starta motorn, kallas starthastighet och varierar beroende på motortyp:

• 40 till 150 RPM för bensinmotorer och dieselmotorer med direkt bränsleinsprutning
• 80 till 200 RPM för dieselmotorer med indirekt bränsleinsprutning

Varvtalet, i det här fallet, refererar inte till startmotorns varvtal utan varvtalet för motorns svänghjul, som snurras av startmotorn.

Hur fungerar motorstartaren?

När du startar motorn trycks ett litet kugghjul som kallas ett kugghjul ut ur startmotorn, som griper in med sina tänder i svänghjulets tänder, och sedan slås startmotorns elmotor på - den snurrar motorn.

När nyckeln släpps återgår kugghjulet till sitt ursprungliga läge och bryter den mekaniska anslutningen mellan startmotorn och svänghjulet samtidigt som elmotorn stängs av.

Relaterad artikel - 

Svänghjul: Vilken effekt har det på motorns funktion?

Om startdrevet inte återvände till sitt ursprungliga läge skulle dess höga varv skada startmotorn och motorns svänghjul.

Komponenter i en motorstartare

Motorstartare består av olika komponenter, inklusive:

• Startmotor: Ger den rotationskraft som behövs för att starta motorn.
• Solenoid: Fungerar som en strömbrytare som ansluter startmotorn till batteriet när den är aktiverad.
• Pinion: Kopplar in med svänghjulet eller flexplattan för att vrida motorn.
• Hölje: Skyddar startmotorns inre komponenter.

Typer av motorstartare

Motorstartare finns i olika typer, var och en tillgodoser specifika krav och applikationer. Här är några av de vanligaste typerna:

Direktstartare

Direktdriftstarter, även känd som tröghetsstartare, är en äldre och enklare design. De använder en växelreduktionsmekanism för att generera det vridmoment som behövs för att starta motorn. Dessa starter finns i allmänhet i äldre fordon och är inte lika effektiva som deras moderna motsvarigheter.

Gear Reduction Starters

Växelreduktionsstartare är en förbättring jämfört med direktdrivna starter, som ger mer vridmoment för en given motorstorlek. Med hjälp av ett planetväxelsystem kan dessa starter producera högre vridmoment med mindre energiförbrukning. De finns vanligtvis i moderna fordon.

Permanent Magnet Starters

Permanentmagnetstartare använder permanentmagneter istället för fältspolar för att generera det magnetiska fält som krävs för att motorn ska fungera. Denna design minskar startmotorns totala vikt och storlek, vilket gör den mer effektiv och pålitlig. De används ofta i mindre motorer och motorcyklar.

Integrated Starter-Generators (ISG)

Integrerade startgeneratorer kombinerar funktionerna hos en startmotor och en generator till en enda enhet. De används i hybrid- och start-stopp-system för att ge sömlösa övergångar mellan motorlägen. Denna design minskar den totala vikten och komplexiteten hos bilens elsystem.

Krav på motorstarter

• Den ska tåla cirka 50 tusen starter
• Om bilen är utrustad med start-stopp-system är starttiden cirka 200 tusen starter
• Den ska kunna snurra upp motorn till en lägsta temperatur på -30 grader Celsius
• Underhållsfri under sin livstid
• Den måste skyddas från överbelastning vid start av förbränningsmotorn

Felsökning av motorstarterproblem

Problem med motorstarter kan visa sig på olika sätt, men det finns några vanliga symtom att hålla utkik efter:

• Ingen motorstart: Om motorn inte startar när tändningsnyckeln vrids kan det indikera ett problem med startmotorn, solenoiden eller elektriska anslutningar.
• Slipljud: Ett malande ljud under motorstart kan betyda ett problem med startmotorns drivväxel eller svänghjulständer.
• Intermittent start: Om motorn startar intermittent kan det bero på en felaktig solenoid, dåliga elektriska anslutningar eller en trasig startmotor.

Motorstartfel

Om motorstartaren går på tomgång kan det betyda ett defekt frihjul eller trasiga tänder på den kuggade fälgen på svänghjulet eller kugghjulet. Om startmotorn inte snurrar är det oftast en trasig tändspole eller dålig kontakt.

Motorstartaren har en stor energiförbrukning, så bilbatteriet kan laddas ur vid täta starter och korta körningar även om bilen är välskött och fri från fel. En start av motorn bör inte ta mer än 5 sekunder. Om motorn inte startar första gången bör du upprepa starten 3 till 5 gånger med en paus på 30 sekunder mellan starterna.

Men om du inte kan starta bilen även efter dessa försök bör du öppna motorhuven och börja leta efter problemet. Det kan finnas flera av dem. Om startmotorn är bra bör du först och främst fokusera på bilbatteriet, som om det är urladdat inte kan leverera tillräckligt mycket energi till startmotorns elmotor.

En annan vanlig orsak, särskilt på vintern, kan vara ett fruset bränslefilter eller igensatt med paraffinflingor. I det här fallet kommer bränslet inte in i motorns förbränningskammare, och du kan varva motorn så länge du vill utan att lyckas.

Slutsats

Motorstartaren är en viktig komponent som kickstartar motorn. Din bil kommer inte att kunna starta och köra utan den. Genom att förstå hur startmotorn fungerar och vilka fel som kan uppstå, kanske du kan förhindra eller lösa dem utan krångel.