Lambdasond: Vad gör den här enheten?
En lambdasond är en sensor som används i alla bensinmotorer med elektronisk bensininsprutning, även om moderna dieselmotorer också är utrustade med denna enhet.
Men vad är syftet med lambdasonden, dess typer och hur är det med dess livslängd? Vi kommer att belysa detta lite i dagens artikel.
Innehållsförteckning
Vad är en lambdasond?
En lambdasond kan beskrivas som en sensor placerad i avgasröret. Denna sensor jämför luften i avgasröret med luften runt motorn och skapar en elektrisk signal baserad på en kemisk reaktion.
Denna signal skickas till motorstyrenheten, som sedan använder gasreglaget och injektorerna för att justera förhållandet mellan bränsle och luft i arbetsutrymmet.
Hur ser lambdasonden ut och var sitter den?
Enkelt och kort sammanfattat använder fordonet lambdasonden för att säkerställa att motorn fungerar ekonomiskt och producerar ett minimum av skadliga utsläpp. Lambdasonden har en liknande form som tändstiftet och är gjord av platina och keramiska material.
Sonden är placerad i avgasröret, framför eller bakom katalysatorn, med ledningarna från denna sond för att göra den lätt att hitta. Vissa bilar är dock utrustade med två lambdasonder istället för en lambdasond, vilket innebär att deras roll skiljer sig något från lambdasondens.
Bilar med två lambdasonder
Moderna bilar innehåller två lambdasonder i avgasröret. Den första är placerad framför katalysatorn och fyller sin klassiska funktion, som vi nämnde i början av denna artikel. Den andra lambdasonden är placerad bakom katalysatorn och dess uppgift är att kontrollera aktiviteten hos katalytisk omvandlare.
Om katalysatorn inte fungerar, bryter den inte ner skadliga ämnen. Men detta problem påpekas av den andra lambdasonden, som skickar en signal till styrenheten om den mäter samma värden som den första sonden.
Enkelt uttryckt, om båda sonderna mäter samma värden är katalysatorn ur funktion. Styrenheten kopplar alltså motorn till nödläge, eller så tänds motorvarningslampan på instrumentbrädan.
Fördelning av lambdasond enligt driftstemperatur:
En enkel lambdasond
Det är den äldsta tillverkade typen. Men för att fånga in oförvrängd data måste den värmas till driftstemperatur med avgaser, vilket kan ta flera minuter.
Uppvärmd lambdasond
Denna sond är elektriskt uppvärmd och når driftstemperatur på några sekunder. Det betyder att den inte behöver absorbera värme från avgaserna för att nå sin driftstemperatur.
Plan lambdasond
Den består av keramiska folier i vilka värme är inbyggd. Denna sond värms upp till driftstemperatur inom 10 sekunder.
Hur skiljer man på typen av lambdasond?
Det är ganska okomplicerat. Du kan särskilja lambda-sondtypen enligt följande: Om sonden har en eller två trådar är den ouppvärmd, men om den har tre eller fyra trådar är den uppvärmd. Det är också möjligt att avgöra vilken sond det är genom färgen på ledningarna.
Det är en zirkoniumoxidsond om den är lila, svart, grå eller vit. Om det är rött är det en titandioxidsond.
Livslängden för lambdasonden
Lambdasondens livslängd påverkas bland annat av dess konstruktion. Medan ouppvärmda lambdasonder vanligtvis tar slut efter cirka 50 000 till 80 000 kilometer.
Uppvärmda lambdasonder håller betydligt längre och klarar 150 000 till 200 000 kilometer utan problem. Men livslängden för lambdasonden minskar avsevärt om motorn förbränner bränsle av dålig kvalitet eller om den bränner motorolja.
Lambdasond fungerar inte
Ett typiskt uttryck för en skadad eller icke-fungerande lambdasond är dåliga starter och lukten av bensin från avgaserna, eller för riktiga bilentusiaster kan det vara mer av en lukt.
Men felet kan också manifesteras av ökad bränsleförbrukning, en tänd motorvarningslampa eller fluktuationer i hastighet. Det bör också noteras att katalysatorns livslängd reduceras avsevärt med en felaktig lambdasond.