Vevaxel: Vad är den till för och vilka krafter måste den tåla?
Vevaxeln är den mekaniska delen av en fram- och återgående förbränningsmotor som omvandlar kolvarnas rätlinjiga fram- och återgående rörelse till roterande rörelse. Det är den grundläggande delen av kolvförbränningsmotorn.
I den här artikeln kommer vi att belysa vevaxelns funktion, vad den är gjord av och vad den måste bära.
Innehållsförteckning
Vevaxel: Hur fungerar det?
Vevaxeln består av korta cylindriska stift som är förbundna med armar. Stiften på axelns rotationsaxel kallas vevstift, och de förbinder vevaxeln med vevstaken för varje cylinder.
Vevstång: Vad är dess funktion?
Vevaxeln är ansluten till svänghjulet, vilket kompenserar för kolvmotorns oregelbundna drift. Men en torsionsvibrationsdämpare kan också kopplas till vevaxeln, vilket minskar torsionsvibrationerna och därmed belastningen på lagren och vevmekanismen. Vridvibrationsdämparen är placerad på motsatt sida av vevaxeln från svänghjulet.
Torsionsvibrationsdämpare: Vad är det till för?
I vissa motorer, särskilt de med färre cylindrar, är det nödvändigt att utrusta vevaxeln med en motvikt eller balansaxel för returvikten för varje kolv och vevstake för att förbättra balansen och odlingen av motorn.
Motorkolvar: Hur fungerar de?
Motvikter gjuts vanligtvis som en del av vevaxeln men kan även skruvas fast i den.
Balanseringsaxeln är i sin tur ansluten till vevaxeln genom utväxling. Medan motvikterna och balansaxeln kommer att tillföra betydande vikt till vevaxeln, kommer de att ge motorn bättre balans och en mer förfinad gång.
Tillverkningen och konstruktionen av vevaxeln beror på följande:
- typ av kolvförbränningsmotor
- förhållanden under vilka motorn kommer att fungera
- vevaxeldimensioner
Vevaxeln kan vara gjord av ett stycke material eller av individuella specialtillverkade delar sammanfogade genom pressning, svetsning eller med skruvar. Men kolvförbränningsmotorer använder ofta en vevaxel gjord av ett stycke.
Motoroljeklassificering förklaras
I de flesta fall innehåller vevaxeln även interna kanaler genom vilka motorolja strömmar och på så sätt smörjer lagren. Oftast används glidlager som är mer hållbara och har längre livslängd än kullager som är mycket svåra att montera på axeln.
Vevaxeln måste stå emot olika krafter
- krafterna som vevstängerna överför
- krafter som uppstår vid oprecis produktion, deformation av lager
- tröghetseffekter
- torsionsvibrationer (oscillation)
Vad är en vevaxel gjord av?
Vevaxeln kan vara smidd stål, gjutjärn, kolstål, legerat stål eller järn. Järnvevaxlar används främst i billigare motorer, vars belastning är mindre. Sådana motorer kan också utrustas med en vevaxel av gjutjärn. De högpresterande versionerna använder en axel av smidd stål.
Men många tillverkare föredrar att använda smidda vevaxlar på grund av deras lägre vikt och kompakta dimensioner.