AUTORIDE | En hemsida om bilar från bilentusiaster

RPM-fluktuationer: Defekt lambdasensor?

Publicerad
Översatt med hjälp av AI från vårt ursprungliga inlägg (källa: autoride.io)

RPM-fluktuationer är inte en av de saker du bara kan vifta med handen åt och börja ta itu med först när det värsta händer. Det kan finnas flera olika orsaker om din motors varvtal fluktuerar. Utan en noggrann inspektion av bilen och dess skick är det svårt att fastställa problemet.

Vi har redan behandlat ämnet RPM-fluktuationer tidigare. Den här artikeln kommer dock att titta på en av de specifika orsakerna till fluktuationer i motoreffekten, vars namn du säkert kommer att känna till - en felaktig lambdasensor.

Innehållsförteckning

RPM-fluktuationer under körning: Dessa är de 12 vanligaste orsakerna

Relaterad artikel - RPM-fluktuationer under körning: Dessa är de 12 vanligaste orsakerna

Vad är en lambdasensor?

En lambdasensor, eller lambdasond, är en sensor i avgasröret som jämför luften i avgasröret med luften runt motorn och skapar en elektrisk signal baserad på en kemisk reaktion. Signalen från lambdasensorn behandlas av motorstyrenheten, som därefter justerar förhållandet mellan bränsle och luft i arbetsutrymmet med hjälp av trottelventilen och insprutare.

Denna sensor kallades förr Bosch-sonden eftersom Bosch-företaget huvudsakligen var involverat i utvecklingen av denna sensor. Styrenheten justerar som nämnts bränsle-luftförhållandet utifrån signalen, såsom lambdaförhållandet, därav namnet lambdasensor.

Stökiometrisk blandning: Vilken typ av blandning är det?

Relaterad artikel - Stökiometrisk blandning: Vilken typ av blandning är det?

Om lambdaförhållandet är lika med 1 används det stökiometriska förhållandet mellan bränsle och luft. Till exempel, med vanlig bensin (beroende på dess sammansättning) behövs ungefär 14,7 kg (32,4 lbs) luft för den perfekta förbränningen av 1 kg (2,2 lb) av detta bränsle.

Med diesel behövs 15 till 15,5 kg (33 till 34,17 lbs) luft för att bränna 1 kg (2,2 lb) bränsle perfekt. Om lambdakvoten är mindre än 1 (mer bränsle än luft) talar vi om en rik blandning, och omvänt, i fallet med ett lambdaförhållande större än 1, när vi har mindre bränsle än luft, talar vi om en mager blandning.

Vilka lambdasensorer kan du stöta på?

Då klarade bensinmotorerna sig med en lambdasensor bakom katalysatorn. Men med strängare regler och emissionsnormer började åtminstone två lambdasensorer användas – den andra lambdasensorn placerades framför katalysatorn och kallas även den regulatoriska.

Europeiska utsläppsstandarder: Vad är deras syfte?

Relaterad artikel - Europeiska utsläppsstandarder: Vad är deras syfte?

Lambdasensorer kan ha olika antal ledningar som leder till dem (1-4), men allt beror på tekniken. Deras utveckling fortskred över tiden, och vi känner till flera typer av dessa sensorer idag. De äldsta och enklaste lambdasensorerna (kallade enkla på 1970-talet) fick först värmas upp till driftstemperatur med avgaserna, vilket är ineffektivt och kan ta flera minuter, beroende på utetemperaturen.

Ett decennium senare användes uppvärmda lambdasensorer, effektiva efter bara några tiotals sekunder. De senaste lambdasensorerna, även kallade plana sensorer, kan dock starta några sekunder efter att motorn startat.

Ökad bränsleförbrukning och varvtalsfluktuationer

Om lambdasensorn har nått slutet av sin livslängd kan du starta motorn, om än med svårighet, men dess prestanda och varvtal kommer att fluktuera. Dessutom kommer motordriften att vara okultiverad, och i värsta fall kan ett nödläge induceras med en tänd motorvarningslampa.

På grund av att lambdasensorn utsätts för en aggressiv miljö av avgaser och höga temperaturer kan den misslyckas. Om din lambdasensor misslyckas för ofta, överväg en sensor av högre kvalitet eller byt leverantör.

Om inte är det nödvändigt att inse att den kommer att slitas ut med tiden på grund av den nämnda miljön som lambdasensorn fungerar i.

Lambdasondsfel: Vad är orsaken?

Relaterad artikel - Lambdasondsfel: Vad är orsaken?

Den upplysta varningslampan kanske inte nödvändigtvis visas på instrumentbrädan, och du kanske inte känner igen den när motorn är igång. Det kan dock hända att din bils bränsleförbrukning ökar. Detta beror på att lambdakvoten är mindre än 1, eller att blandningen är rikare än den borde vara. Om så är fallet kan du upptäcka lukten av bränsle bakom bilen när bilen går på tomgång och motorn är varm.

Kom ihåg att du inte tappar kraften på en gång utan gradvis, vilket också är anledningen till att många förare inte märker kraftminskningen. Du måste dock vara försiktig med fel på lambdasensorn, inte bara på grund av ökad bränsleförbrukning och varvtalsfluktuationer utan också på grund av MOT.

Om lambdasensorn är skadad är det mycket möjligt att din bil inte klarar MOT. Och för att göra saken värre kan en felaktig eller skadad lambdasensor också skada katalysatorn på lång sikt, vilket är dyrare än att byta ut lambdasensorn.