Motorkompressionstest: Vad avslöjar det om motorn?
Motorkompressionstestet är en metod genom vilken korrekt information om motorns tillstånd bestäms. Genom att mäta kompressionstryck är det möjligt att upptäcka läckor i förbränningskammaren på enskilda cylindrar.
Läckor i förbränningskammaren påverkar hela motorns funktion negativt, dess prestanda, bränsleförbrukning, motoroljeförbrukning, antalet producerade utsläpp och mer.
Innehållsförteckning
Vad är motorns kompressionstryck?
Kompressionstrycket är det maximalt uppnåbara trycket vid slutet av motorns kompressionsslag när blandningen ännu inte brinner. Storleken på kompressionstrycket beror på kompressionsförhållandet, motorvarvtalet, fyllnadsgraden av cylindrarna och förbränningskammarens täthet. Alla dessa parametrar, förutom förbränningskammarens täthet, bestäms av motorns design.
Man får dock inte glömma att kompressionstrycket måste vara detsamma i alla cylindrar. Om förbränningskamrarna är i ordning är den maximala skillnaden i kompressionstryck i de enskilda cylindrarna upp till 1 bar (0,1 MPa).
Kompressionstrycken sträcker sig från 1,0 till 1,2 MPa för bensinmotorer och 3,0 till 3,5 MPa för dieselmotorer. Om det därför under kompressionsmätningen visar sig att en av cylindrarna inte når det av tillverkaren angivna värdet indikerar detta en läcka i förbränningskammaren.
Vad orsakar förlust av kompression?
Förlust av kompression i förbränningskammaren, dvs lägre kompressionstryck orsakas av:
- Sliten eller förstörd kolvring
- Sliten motorcylinder
- Skadat eller sprucket cylinderhuvud
- Skadad topppackning
- Skadad ventil
- Skadad ventilfjäder
- Sliten sätesventil
Hur gör man kompressionstest?
Cylindrarnas kompressionstryck mäts med hjälp av en kompressionsmätare. Innan kompressionstrycket mäts, värms motorn upp till driftstemperatur för att definiera avstånden mellan kolven och cylindern. Kompressionsmätaren skruvas in i cylinderhuvudet istället för tändstiftet.
Motorkolvar: Hur fungerar de?
Motorn varvs sedan med motorstartaren medan gasventilen är helt öppen (gaspedalen helt nedtryckt) så att motorn fritt kan suga in luft.
Kompressionstrycket visas på nålen på kompressionsmätaren, som registrerar det högsta uppnådda trycket.
Hur tar man reda på vad som orsakar det lägre kompressionstrycket?
Om kompressionstrycket på en av cylindrarna är felaktigt är det nödvändigt att ta reda på vad som orsakar lägre kompressionstryck. Motorolja kan hjälpa dig, vilket kommer att avslöja om orsaken till läckan är en sliten cylinder, kolv eller dess kolvringar, eller andra motorkomponenter som är ansvariga för läckan i förbränningskammaren.
Motoroljeklassificering förklaras
Proceduren följer: En liten mängd motorolja sprutas in i cylindern, vars kompressionstryck är lägre än det borde vara. Under en kort tid kan oljan fylla de otäta platserna mellan cylinder och kolv och på så sätt täta förbränningskammaren. Efter att motoroljan sprutats in i cylindern mäts kompressionen igen.
Om kompressionstrycken för den defekta cylindern ökar under ommätning, är det nästan säkert att den defekta cylindern, dess foder eller kolvar, eller dess kolvringar kommer att vara orsaken till lägre kompressionstryck.
Hur visar sig ett sprucket cylinderhuvud?
Anta dock att kompressionstrycken för den felaktiga cylindern inte ändras. I så fall är orsaken till förbränningskammarens läcka sannolikt ett sprucket cylinderhuvud, en skadad topppackning, en skadad ventil och dess fjäder eller ventilsäte.