Hur visar sig ett sprucket cylinderhuvud?
Ett sprucket cylinderhuvud är ett allvarligt mekaniskt fel och är en rädsla för många förare. Men vad kan orsaka sprickbildning i cylinderhuvudet, och hur uppträder detta problem?
Hur upptäcker man ett sprucket cylinderhuvud mycket lätt? Vi kommer att svara på alla dessa frågor i den här artikeln.
Innehåll
Vad kan få ett cylinderhuvud att spricka?
Cylinderhuvudet är en av de mest känsliga och belastade motorkomponenterna eftersom det under motordrift utsätts för kraftigt påfrestningar mekaniskt och termiskt. Den vanligaste orsaken till skador på cylinderhuvudet är alltså termisk överbelastning och överhettning.
Man bör inte heller glömma konstruktionsfel, såsom dåligt formade kanaler, på grund av otillräcklig cirkulation av kylvätskan. Detta leder återigen till överhettning av cylinderhuvudet och dess efterföljande sprickbildning.
Hur visar sig ett sprucket cylinderhuvud?
Ett sprucket cylinderhuvud manifesteras oftast av förlust av kylvätska, åtföljd av vit rök från avgaserna. Denna rök kan dock dyka upp bakom bilen även om allt är bra.
Vit rök från avgaserna är ett helt naturligt fenomen vid uppvärmning av en kall motor. Anta dock att vit rök dyker upp bakom bilen även om motorn är uppvärmd till sin driftstemperatur och det är varmt ute. I så fall kan kylvätska komma in i cylinderfacket.
Ett annat symptom på ett skadat cylinderhuvud är feta oljefläckar i kylvätskan, som du lätt kan upptäcka genom att titta in i kylvätskans expansionstank VARNING! Öppna endast när den är kall.
Du kan också upptäcka inträngning av kylvätska i cylinderutrymmet genom att skruva av locket genom vilket motorolja hälls. Om det finns en emulsion (vitt till cappuccinofärgat fett) på undersidan av locket betyder det att kylvätska har kommit in i motoroljan.
Emulsionen på lockets botten kanske inte indikerar ett problem, eftersom den också kan dyka upp om du bara kör bilen korta sträckor, särskilt i kallt väder, när motorn inte hinner värmas upp till sin driftstemperatur .
Förutom dessa symtom på ett sprucket cylinderhuvud kan du också stöta på att kylvätska bubblar i värmeelementet eller kylvätskeexpansionstanken.
Andra symtom på sprickbildning i cylinderhuvudet
Dessutom är det möjligt att upptäcka ett sprucket cylinderhuvud på andra sätt. Med hjälp av ett endoskop är en möjlighet att leta efter kylvätskespår i cylinderutrymmet.
Ojämnt färgade tändstift kan också hjälpa dig eftersom de blir igensatta av olika föroreningar på grund av dålig förbränning. Det är också möjligt att upptäcka ett sprucket cylinderhuvud genom att mäta cylinderns kompressionstryck.
Kompressionsförhållande: Vilken effekt har det på motorn?
Att mäta cylinderkompressionstryck är en metod genom vilken korrekt information om motorns tillstånd bestäms. Kompressionstrycket är det maximalt uppnåbara trycket vid slutet av motorns kompressionsslag när blandningen ännu inte brinner.
Storleken på kompressionstrycket beror på kompressionsförhållandet, motorvarvtalet, fyllnadsgraden av cylindrarna och förbränningskammarens täthet.
Kompressionstrycket mäts med en kompressionsmätare som skruvas in i cylinderhuvudet istället för tändstiftet. Innan kompressionstrycket mäts värms motorn upp till driftstemperatur för att definiera avståndet mellan kolv och cylinder.
Därefter varvs motorn med startaren, medan gasreglaget är helt öppet (gaspedalen helt nedtryckt). Kompressionstrycket visas på nålen på kompressionsmätaren, som registrerar det högsta uppnådda trycket.
Vad ska jag göra om jag upptäcker skador på cylinderhuvudet?
I detta fall är driften av motorn farlig. Kylvätskan som penetrerar cylindrarna tvättar inte bara bort oljefilmen på cylinderns yta utan späder också ut motoroljan, vilket berövar den dess egenskaper. Med tiden kan detta leda till smörjfel och att kolven fastnar i cylindern.
Röd varningslampa för motorkylvätska: Stanna din bil nu! 🚨
Glöm inte läckaget av kylvätska, vilket kan orsaka en ökning av motortemperaturen. Om du fortsätter att köra med en så skadad bilmotor, glöm inte att kontrollera kylvätskan och motoroljan regelbundet.
Hur reparerar man ett sprucket cylinderhuvud?
Om du bestämmer dig för att lösa problemet med ett sprucket cylinderhuvud har du bara två alternativ: reparera eller byt ut det. Reparation av cylinderhuvudet är möjligt genom att svetsa sprickan, men detta kanske inte alltid är möjligt, eftersom det beror på var sprickan finns.
Det bästa sättet att eliminera detta problem är att byta ut cylinderhuvudet med cylinderhuvudpackningen. Den goda nyheten är att renoverade delar är ganska överkomliga för vanliga motorer, och kostar en bråkdel av kostnaden för ett helt nytt cylinderhuvud.
Blåst huvudpackning: Hur förhindrar man motorskador?
Hur som helst, att reparera eller byta cylinderhuvud är inte det billigaste. Det beror mycket på den specifika motortypen och varierar från flera hundra till tusentals euro.