Cylinderhuvud: Visste du vad det har för funktion?
Topplocket är en av grunddelarna i en förbränningsmotor. Cylinderhuvudet stänger cylinderblocket ovanifrån, som är fäst med skruvar.
I den här artikeln kommer vi att belysa cylinderhuvudets funktion, vilka material den är gjord av och hur den visar sig om den skadas.
Innehållsförteckning
Vad är ett cylinderhuvud?
Topplocket är en del av förbränningsmotorn som innehåller kanalerna i insugs- och avgaskanalerna, insprutningsmunstycken, gnist eller glödstift, delar av ventiltåget och själva ventilerna med styrningar och ventilsäten.
Tändstift: Hur fungerar de och vad är deras livslängd?
Topplocket kan vara ett för hela motorn, ett för varje cylinder eller en separat rad med cylindrar.
Cylinderhuvud och dess funktion
- formar och stänger förbränningsutrymmet
- bildar ett kompressionsutrymme
- säkerställer kylning av förbränningsutrymmet
- möjliggör byte av cylinderfyllning
- säkerställer placering av injektorer och ljus
En väsentlig del av cylinderhuvudet är förbränningsutrymmet, vilket påverkar förbränningens kurs och ljud, motorförbrukning och vridmoment, medan följande krav måste uppfyllas:
- en optimal virvling av cylinderfyllningen
- förhindrar motorknackningar
- användning av största möjliga antal ventiler och ventildiameter
- kompakthet som begränsar värmeförluster
Därför sker förbränningsprocessen i cylinderhuvudet, så dess design måste säkerställa bästa möjliga utbyte av cylinderfyllning. Värmen som genereras under förbränningsprocessen måste avlägsnas så snabbt som möjligt, säkrad med små hål och kanaler bildade i cylinderhuvudet, in i vilka kylvätskan rinner.
Motorkraft och vridmoment: Vilken av dessa parametrar är viktigast?
Ett plastlock på cylinderhuvudet täcker ventiltåget och förhindrar att olja läcker in i motorområdet. Nu vet du att förbränningsmotorns viktigaste aktiviteter sker i cylinderhuvudet.
Vad är cylinderhuvudet gjort av?
Äldre motorer var utrustade med ett cylinderhuvud av gjutjärn. Moderna motorers cylinderhuvuden är gjorda av aluminiumlegering, främst på grund av deras lägre vikt och utmärkta värmeledningsförmåga.
En packning mellan topplocket och motorblocket förhindrar att motorolja blandas med kylvätska. Tätningen kan vara helt i metall eller metall, kombinerad med olika material.
Hur visar sig ett skadat cylinderhuvud?
Topplocket är en mekaniskt och termiskt extremt belastad motorkomponent, så den kan skadas om den hanteras fel. Den vanligaste orsaken till fel på cylinderhuvudet är termisk överbelastning och därmed överhettning.
Därför manifesteras ett skadat cylinderhuvud oftast av en förlust av kylvätska, som kan åtföljas av vit rök från avgaserna, inte omedelbart efter start av en kall motor, utan efter att motorn värmts upp till driftstemperatur.
Kylarvätska: Vad betyder de olika färgerna?
Ett annat tecken på ett skadat topplock är spår av olja i kylvätskan. Dessa kan upptäckas mycket enkelt genom att öppna locket på kylvätskeexpansionstanken. Topplocket är sannolikt skadat om det finns feta fläckar i kylvätskan. Dessutom kan cylinderhuvudpackningen skadas.
Den tredje manifestationen av ett skadat cylinderhuvud kan vara bildandet av en emulsion på locket genom vilket motorolja hälls. Denna emulsion är vanligtvis vit till brun. Emulsionen på lockets botten kan även bildas vid korta resor och kallt väder, så det behöver inte alltid vara ett skadat topplock.