AUTORIDE

Motorolja: Hur väljer man rätt olja till bilen?

Under huven
Pouring engine oil
Pouring engine oil licens: Creative Commons CC0 1.0 Universal (CC0 1.0)Public Domain Dedication

Motoroljor är tekniskt sett mycket komplexa produkter som används som smörjmedel för kolvförbränningsmotorer.

Motoroljor fyller flera viktiga funktioner, inklusive smörjning, kylning och rengöring, och skyddar också motorn mot korrosion.

Innehåll

Krav på motoroljor:

  • minimering av friktion och slitage

  • motståndskraft hos oljefilmen mot bristning

  • minskad bränsleförbrukning

  • vidhäftning till friktionsytor

  • förebyggande av ytskador

  • termisk stabilitet

  • motståndskraft mot oxidation

  • viskositet och flöde vid låga temperaturer

  • minimalt beroende av viskositet på temperatur

  • skydd mot korrosion

  • hämmning av skum

  • täthet

  • låg flyktighet

  • god värmeledningsförmåga

  • kylningseffektivitet

Det är tydligt varför motorolja är en av de viktigaste driftsvätskorna i en bil.

Om du planerar att byta olja men inte är säker på vilken motorolja som är rätt för din bils motor, har du kommit till rätt ställe. För att välja rätt motorolja är det viktigt att förstå märkningen av motoroljor. Märkningen är avsedd för att hjälpa oss att välja den bästa motoroljan för din fyrhjuliga älskling.

All information du behöver för att välja rätt motorolja hittar du i dagens artikel, men låt oss först diskutera hur motoroljor klassificeras.

Enligt tillverkningsmetod delas motoroljor in i:

1. Mineraloljor

Mineraloljor tillverkas genom att bearbeta råolja. Råoljan renas först från vatten och mekaniska orenheter, och sedan separeras den genom fraktionerad destillation (en process som delar upp kemikalier baserat på kokpunkt genom upphettning till temperaturen där fraktioner/komponenter förångas) i petroleum-, bensin-, diesel- och oljefraktioner. Tillverkningsprocessen fortsätter med ytterligare destillationer, där olja och brännolja separeras från den grundläggande oljefraktionen. Den avslutande destillationen ger oss grunden för motorolja.

2. Syntetiska motoroljor

Dessa oljor tillverkas genom syntes (en kemisk reaktion där två eller flera ämnen kombineras till en mer komplex produkt) från olika råvaror än råolja. Syntetiska oljor har bättre flöde vid låga temperaturer och lägre avdunstning, samt överlägsna mekaniska och kemiska egenskaper, men de är också dyrare än mineraloljor.

3. Halvsyntetiska motoroljor

Halvsyntetiska oljor är en blandning av syntetisk och mineralolja, där andelen syntetisk olja inte överstiger 30%. De är designade för att kombinera fördelarna med syntetiska oljor och priset på mineraloljor.

Nu har du fått grundläggande information om motoroljor. Låt oss dyka djupare i två centrala parametrar för motorolja: viskositet och prestandaklass.

Viskositet i motoroljor:

Viskositet är ett mått på den interna friktionen, eller motståndet som vätskan (i detta fall motorolja) har mot krafter som försöker flytta dess minsta partiklar. Viskositeten beskriver därmed vätskors flöde. Denna egenskap varierar med temperaturen, och medan motorn är igång sker temperatur- och tryckförändringar som också påverkar oljans viskositet. För optimalt smörjande är det önskvärt att viskositeten hos motoroljan ska förändras så lite som möjligt beroende på temperaturen.

Viskositetens beroende av temperaturen anges genom viskositetsindex, där högre värden innebär mindre förändring av viskositeten vid temperatureffekter och därmed bättre kvalitet på motoroljan.

Viskösa egenskaper hos motoroljor:

För att karakterisera viskösa egenskaper hos motoroljor används främst SAE-specifikationen (Society of Automotive Engineers, USA), som definierar 6 vinterklasser betecknade med siffror och bokstaven W, såsom 5W, och 5 sommarklasser markerade endast med siffror.

Vinterklasser av motoroljor:

Siffrorna tillsammans med bokstaven W (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) indikerar motoroljans vinterviskositet. Ju lägre siffra, desto lägre temperatur (mer negativ) kan oljan klara innan den tjocknar.

Sommarklasser av motoroljor:

De andra siffrorna efter bindestrecket (20, 30, 40, 50 och 60) anger motoroljans sommarviskositet. Ju högre nummer, desto högre omgivningstemperatur kan motorn arbeta vid utan att oljan blir för tunn för korrekt smörjning.

Om det bara finns en av dessa två klasser på oljemärkningen betyder det att det är en enstegs motorolja, antingen sommar- eller vinterolja. Om motoroljan visas med båda klasserna handlar det om flerklubbs olja, det vill säga helårsolja.

Motoroljor och deras användning vid utomhustemperaturer enligt SAE-beteckning:

  • SAE 30 (från -5°C till +40°C)

  • SAE 40 (från -0°C till +45°C)

  • SAE 20W-50 (från -15°C till +50°C)

  • SAE 15W-40 (från -20°C till +45°C)

  • SAE 10W-40 (från -25°C till +35°C)

  • SAE 5W-40 (från -30°C till +30°C)

  • SAE 5W-30 (från -30°C till +25°C)

  • SAE 0W-30 (från -50°C till +30°C)

Prestandaklass för motoroljor:

Prestandaklassen beskriver både omedelbara och långsiktiga egenskaper hos oljan under olika arbetsförhållanden och motorns belastning. Viktiga egenskaper inkluderar avdunstning, skydd mot slitage, oxidation, korrosion av cylinderväggar och lager, skydd mot avlagringar, oxidativ stabilitet, skumning och bränslebesparing.

Standarder för att ange prestandaklass för motoroljor:

Klassificering API (American Petroleum Institute, USA) Klassificering ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU) Tillverkarens standarder för bilar och motorer (VW, Volvo, Tatra) Klassificering Mil-L (amerikanska tillverkares standarder) Klassificering ILSA Klassificering CCMC (Comité des Constructeurs d'Automobile du Marché Commun, EU)

För närvarande används API-specifikationer, ACEA och tillverkarens standarder främst för att fastställa prestandastandarderna för motoroljor.

API-klassificering:

API-klassificeringen särskiljer motoroljor baserat på motortyp i bensinmotorer, märkta med bokstaven S, och dieselmotorer, märkta med bokstaven C. Ytterligare bokstäver i alfabetet läggs till, till exempel SL eller CB. Ju längre ner i alfabetet den andra bokstaven ligger, desto högre prestandaklass och kvalitet har oljan.

Du kan även stöta på märkningen SL/CB. Detta innebär att oljan kan användas i både bensinmotorer och dieselmotorer. Eftersom märke börjar med S är denna olja primärt avsedd för bensinmotorer. Om den första bokstaven var C, skulle den vara avsedd för dieselmotorer.

I Europa möter vi oftast ACEA-klassificeringen eller tillverkarens standarder för bilar och motorer.

ACEA-klassificeringen delar nya motoroljor i tre grupper:

A/B - Oljor för bensin- och dieselmotorer i personbilar och lätta transportfordon, märkta med bokstaven och siffran från A1 till A5 för bensinmotorer och från B1 till B5 för dieselmotorer.

C - Oljor som är kompatibla med katalysatorer och partikelfilter C1, C2, C3, C4

E - För högpresterande motorer i lastbilar E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7, E8, E9

Tillverkarstandarder för bilar och motorer:

Många tillverkare kräver dock att motoroljor uppfyller ytterligare krav som inte omfattas av tidigare klassificeringar.

De mest kända standarderna inkluderar:

VW 501.01 - Oljor för bensinmotorer och oturbolerade dieselmotorer

VW 500.00 - Oljor för bensinmotorer och oturbolerade dieselmotorer

VW 505.00 - Oljor för både oturbolerade och turbolerade dieselmotorer

VW 505.01 - Oljor för PUMPA-DYSE-motorer med förlängda oljebytesintervall

VW 507.00 - Oljor för dieselmotorer, lämpliga för motorer med partikelfilter

Hur väljer man rätt olja till bilen?

I dagens bilar används halvsyntetiska, mineraliska och framför allt syntetiska motoroljor, främst på grund av deras lågviskositet (tunn), vilket minskar bränsleförbrukningen, förlänger motorns livslängd och oljebytesintervallen för motorolja. Men det innebär inte att man bara kan hälla i syntetisk olja för att förlänga det oljebytesintervall som tillverkaren föreskriver.

Låt oss vara ärliga, intervallen kan förlängas maximalt, och många bilmekaniker eller motorexperter rekommenderar att man förkortar det angivna oljebytesintervallet.

Halvsyntetiska motoroljor är hydrokrackade oljor med bättre termisk stabilitet jämfört med mineraloljor. De flesta bil- och motortillverkare avstår idag från mineraloljor, främst på grund av deras höga viskositet, lägre termiska motstånd och sämre smörjförmåga jämfört med halvsyntetiska och syntetiska oljor.

Bensinmotorer är mindre krävande när det gäller oljor än dieselmotorer, vilket innebär att kraven på motoroljan för dieselmotorer är högre. Därför tillverkas, förutom motoroljor för både bensin och diesel, även specialiserade oljor avsedda enbart för antingen diesel- eller bensinmotorer.

Det bästa du kan göra är att använda den olja som tillverkaren rekommenderar eller föreskriver för din bil. Ägare av äldre bilar som inte vill investera pengar i dem, särskilt om motorerna visar hög förbrukning eller läckage av motorolja, kan tillfälligt använda mer viskösa motoroljor för att begränsa läckage.

Förbrukning av motorolja:

Om du planerar att byta motorolja, är det klokt att vid sidan av mängden olja du häller i motorn också köpa ytterligare en liter av samma olja. På så sätt kan du förebygga eventuell blandning av oljor om du skulle behöva fylla på under intervallet.

Kom ihåg att ta hänsyn till normal förbrukning av motorolja. Även den bästa motorn fylld med den mest högkvalitativa oljan har en normal förbrukning. Förbrukningen av motorolja anges av motortillverkaren, men för vanliga bilar ligger den vanligtvis mellan 0,3 liter och 1 liter per oljebytesintervall.

Denna normala förbrukning påverkas starkt av körstilen. Om du ofta pressar ditt fordon till det röda fältet på varvräknaren kan oljens normala förbrukning vara högre än vad tillverkaren angivit. Normal förbrukning inträffar när olja tränger in i förbränningsutrymmet. Därför är det alltid bra att ha en liter olja av samma märke och specifikation till hands.

Oljebytesintervall:

Avslutningsvis, förutom att välja rätt olja för din bils motor, bör du också följa det korrekta oljebytesintervallet, och du bör undvika att blanda oljor av olika specifikationer eller använda "magiska" produkter för att förlänga oljans livslängd och oljebytesintervall.

Om du använder mineralolja, bör du enbart använda mineralolja vid oljebyte. Syntetisk olja kan nämligen lösa upp avlagringar i motorn, så det är nödvändigt att först rengöra motorn innan man går över från mineralolja till syntetisk olja för att förhindra att kanalerna i motorns smörjsystem blir igensatta. Detta innebär att varken syntetisk eller halvsyntetisk motorolja får blandas med mineralolja.

Om du inte följer dessa riktlinjer spelar det ingen roll vilken motorolja du väljer. Känn dig fri att köpa den billigaste för att spara pengar, men var medveten om att det kan leda till problem och fel som orsakas av att använda fel motorolja.

Taggar olja motorolja oljetranskription