Turbo Lag: Vad är det och hur kan man minska det?
Turboladdare är populära för att öka en motors kraft utan att öka storlek eller vikt. Turboladdade motorer ersätter naturligt aspirerade motorer eftersom även mindre motorer kan avge mer hästkrafter och vridmoment.
Men om man lägger den ökade effekten och andra fördelar åt sidan, förknippas turboladdade motorer ofta med ordet turbolag.
Innehållsförteckning
Turbo Lag Betydelse
Turbofördröjning är fördröjningen mellan det ögonblick du trycker på gaspedalen och det ögonblick då turboladdaren börjar ge extra kraft till motorn. Detta är den tid det tar för avgassystemet och turboladdaren att skapa den nödvändiga boosten för att öka effekten.
Förseningen kan vara frustrerande, eftersom den gör att bilen känns trög eller inte svarar tills turboladdaren sätter igång. Flera faktorer kan bidra till turbofördröjning, inklusive turboladdarens storlek, insugnings- och avgassystem samt motorns egenskaper.
Turboladdare: Vilka är dess fördelar och vad är turbofördröjning?
I allmänhet kommer större turboladdare att producera mer kraft men också större turbofördröjning eftersom de kräver mer avgasflöde för att snurra upp i hastighet. Å andra sidan har överladdare inte detta problem eftersom de drivs mekaniskt via en rem fäst vid vevaxeln.
Hur kan man minska turbofördröjningen?
Vi kan bekämpa turbofördröjning på flera sätt, till exempel genom att minska turbinens tröghet, till exempel genom att minska dess vikt eller använda lager med mindre friktion. Låt oss titta på fem komponenter, varav några är olika typer av turbo som minskar turbofördröjningen.
1. Mindre turboladdare
En mindre turbo kommer att snurra upp tidigare eftersom den behöver mycket mindre energi från avgaserna än en större turbo. Problemet med en liten turboladdare är att den inte kan trycka in samma mängd luft i motorn som en större turboladdare vid samma rpm.
Detta problem löses genom att öka turboladdarens hastighet, även om denna hastighet inte kan ökas på obestämd tid. Mycket höga varv på turbon bidrar också till dess snabbare slitage.
2. Turboladdare med variabel geometri (VGT)
Turboladdare med variabel geometri använder rörliga skovlar för att justera luftflödet in i turbinen, vilket efterliknar en turboladdare med optimal storlek genom hela effektkurvan.
Turboladdare med variabel geometri (VGT): Hur fungerar det?
Resultatet är en turboladdare utan observerbar turbofördröjning.
3. Twin-scroll Turbo
Denna typ av turboladdare har två kanaler för intag av avgaser i turbindelen. Ledningar leder till var och en av dessa kanaler så att vakuumet inte suger energi från avgaserna medan en cylinders avgasventil ännu inte har stängt medan dess insugningsventil redan har börjat öppna. Om tändningen i cylindrarna är i ordningen 1-3-4-2, kommer ledningarna från cylindrarna 1 och 4 att leda till en kanal och ledningarna från cylindrarna 2 och 3 till den andra kanalen.
Twin-scroll turbo: Vilka är dess för- och nackdelar?
I detta fall kommer det inte att ske någon förlust av avgasenergi eftersom cylinder 3, som skulle ta energi från avgaserna från cylinder 1, inte är ansluten till samma rör. Twin-scroll-turboladdaren har nästan ingen turbofördröjning.
Nackdelen med twin-scroll-turboladdaren är dess svårighet, men också det faktum att det är nödvändigt att ha ett jämnt antal cylindrar så att avgaserna från samma antal cylindrar strömmar in i varje kanal.
4. Sekventiell Twin-turbo
Twin-turbo är i princip två turboladdare som arbetar parallellt eller sekventiellt. I en sekventiell konfiguration går en mindre turboladdare vid låga rpm och den andra större slås på vid ett högre förutbestämt motorvarvtal.
Twin-turbo: Vilka är dess för- och nackdelar?
Sekventiella turbos minskar turbofördröjningen men kräver komplexa rör för att mata båda turbos.
5. Avblåsningsventil
Avblåsningsventilen avlastar trycket i turboladdade motorer genom att släppa ut den komprimerade luften i atmosfären. Avblåsningsventilens uppgift är att förhindra bildandet av högt tryck i utrymmet mellan turboladdaren och trottelventilen.
Avblåsningsventil: Vad är syftet med den här enheten?
Avblåsningsventilen minskar också turbofördröjningen. Utan avblåsningsventil minskar det uppbyggda trycket turbinens hastighet, vilket gör att när gaspedalen sedan trampas på tar det längre tid för turbon att snurra tillbaka till den hastighet den slutade när gaspedalen trampades på .
Slutsats
Vi hoppas att du nu har en överblick över turbolag och varför olika turbos finns för att eliminera det. Vissa förare kan förväxla turbofördröjning med lågt motorvarvtal i fallet med en manuell växellåda. Om motorvarvtalet är för lågt kan väntan på acceleration ta flera sekunder. Denna väntan är dock inte turbolag utan bara ett fel växelval.