AUTORIDE | En hemsida om bilar från bilentusiaster

Turboladdare med variabel geometri (VGT): Hur fungerar det?

Publicerad
Översatt med hjälp av AI från vårt ursprungliga inlägg (källa: autoride.io)

En turboladdare med variabel geometri (kort sagt VGT - Variable Geometry Turbocharger), ibland kallad turbin med variabelt munstycke (VNT), är en typ av turboladdare utrustad med rörliga blad för att justera luftflödet.

Den här artikeln kommer att visa hur en turboladdare med variabel geometri fungerar och dess fördelar och nackdelar.

Innehållsförteckning

Hur fungerar en turboladdare med variabel geometri?

Att vrida dessa turboladdarblad ändrar flödestvärsnittet av inloppskanalen och vinkeln med vilken avgaserna kommer in i turbinerna. Genom att ändra inloppskanalens flödestvärsnitt kommer hastigheten på avgaserna att förändras, vilket påverkar turbinens hastighet, vilket påverkar mängden tillförd tryckluft. Som referens, alla turboblad vrider sig synkroniserade med samma vinkel.

Om laddtrycket vid motorns låga varvtal är svagt kommer vingarnas läge att ändras så att flödestvärsnittet av avgasinloppet blir smalare. Detta gör att avgaserna accelererar, vilket ökar turbinhastigheten och ökar därför trycket.

Å andra sidan, vid höga motorvarvtal, när påfyllningstrycket är tillräckligt, ändras vingarnas läge på ett sådant sätt att flödestvärsnittet av avgasinloppet ökar. Denna lösning kommer att göra det möjligt att använda så mycket energi som möjligt från avgaserna.

Turboladdare: Vilka är dess fördelar och vad är turbofördröjning?

Relaterad artikel - Turboladdare: Vilka är dess fördelar och vad är turbofördröjning?

På så sätt kan turboladdaren med variabel geometri reglera och anpassa sitt arbete till förbränningsmotorns aktuella krav och på så sätt utnyttja den totala energin i avgaserna.

Enkelt uttryckt, en turboladdare med variabel geometri efterliknar en turboladdare med optimal storlek genom hela kraftkurvan. Resultatet är en turboladdare utan en märkbar turbofördröjning.

Var används en VGT?

Denna typ av turboladdare används uteslutande för dieselmotorer. Anledningen är bladmekanismens känslighet för höga temperaturer. För den som inte vet är temperaturen på bensinmotorers avgaser flera hundra grader Celsius högre än på dieselmotorer.

Typer av turboladdare: Turbo, Twin turbo, Twin-scroll, känner du till dem alla?

Relaterad artikel - Typer av turboladdare: Turbo, Twin turbo, Twin-scroll, känner du till dem alla?

Även i detta fall finns det dock undantag så att du kan hitta en turboladdare med variabel bladgeometri även med en bensinmotor.

Fördelar med en turboladdare med variabel geometri

  • Fungerar i ett brett spektrum av motorvarvtal - kopierar en turboladdare med optimal storlek

  • Priset är jämförbart med priset på en enkel turboladdare

Nackdelar med en turboladdare med variabel geometri

  • Lägre tillförlitlighet jämfört med en enkel turboladdare

  • Designad främst för dieselmotorer - för bensinmotorer kräver denna lösning användning av dyra, mer hållbara material

Video där Engineering Explained förklarar turboladdaren med variabel geometri: