Överstyrning och understyrning: Vad är skillnaden?
Överstyrning och understyrning är ett fenomen som uppstår när man kör bil och kör runt kurvor i högre hastigheter eller under ogynnsamma vägförhållanden. Som vi alla vet från de tidigare artiklarna kan fordonet bara få två typer av sladdar: överstyrning eller understyrning.
I ett nötskal, om framaxeln tappar greppet är det en understyrningssladd. Om bakaxeln tappar greppet är det en överstyrningssladd. Naturligtvis finns det situationer när alla fyra hjulen på bilen tappar greppet. Varje sladd börjar alltid antingen med att framaxelhjulen tappar vidhäftning eller att bakaxelhjulen förlorar vidhäftningen.
Innehållsförteckning
Så låt oss prata om hur över- och understyrningssladd uppstår och hur båda typerna av sladd kan hanteras.
Hur uppstår en vältande sladd?
Under en överstyrning sladd har de främre däcken mer grepp än de bakre. I det här fallet finns det situationer där bilens bakaxel sladdar när du kör runt ett hörn i hög hastighet eller när du plötsligt ändrar riktning.
Orsaken till bilens överstyrningsbeteende är förlusten av greppet för hjulen på bakaxeln. Detta innebär att vid en överstyrningssladd svänger den främre delen av bilen villigt in i ett hörn, men den bakre delen fortsätter i den ursprungliga riktningen. Detta får bilen att snurra i motsatt riktning eller utom kontroll, vilket gör en oönskad U-sväng. Namnet överstyrning kommer alltså från att fordonet svänger för mycket under en överstyrning.
Till skillnad från en understyrningssladd, där fordonet fortsätter i en rak linje, börjar fordonet att rotera runt sin egen axel vid en överstyrningssladd. Med solid rotation och understyrning kan fordonet flyga av vägen på kurvans ytterkant.
I vilka bilar är överstyrningssladd vanligare?
Som regel förekommer överstyrning i bilar med bakhjulsdrift, men fordon med framaxeldrift är inget undantag. När det gäller ett fordon med framhjulsdrift är det ganska komplicerat och farligt att uppnå en överstyrningssladd.
Att få en överstyrningssladd på ett fordon utan driven bakaxel är farligt eftersom det inte finns något sätt att kontrollera det.
Hur hanterar man en överstyrningssladd?
Att bemästra en överstyrningssladd är inte lika lätt som att bemästra en understyrningssladd. Det kräver mycket mer erfarenhet och noggrant arbete med ratten och gaspedalen.
Om din bil får en överstyrningssladd är det nödvändigt att skarpt vrida ratten till motsatt sida av svängen. Det innebär att du pekar framhjulen på din bil ut ur hörnet. Genom att göra det är det möjligt att eliminera förändringen av fordonets axel, vilket gör att bilen kan fortsätta på sin ursprungliga bana, men bara i sidled.
Därefter, beroende på situationen, är det möjligt att korrigera slirningen av bakaxeln genom att trycka på eller släppa gaspedalen. Att lägga till en gasreglage kan rikta bilens bakre del när du sladdar i ett hörn med stor radie, men att ta av gasreglaget hjälper dig att få grepp när du sladdar i hörn med liten radie.
Anta dock att reaktionen på överstyrningsslirningen är oproportionerlig. I så fall kan fordonet omedelbart uppleva en annan överstyrningshalka, vilket kastar den bakre delen av fordonet till motsatt sida efter att ha fått dragkraft och svängt för mycket mot vägens axel. Vi rekommenderar inte att du gör något av ovanstående om du inte är tillräckligt erfaren och som alltid på egen risk.
Risk för överstyrningssladd
Faran med en överstyrningssladd ligger i komplexiteten i dess hantering. Det beror på att ett tryck på eller släpp på gaspedalen vanligtvis inte alltid löser situationen. Att försiktigt trampa/släppa gaspedalen och vrida bilens ratt i rätt ögonblick är nödvändigt för att övervinna överstyrningssladden.
Anta dock att ett fordon som inte drivs av bakaxeln får en överstyrningssladd. I så fall är det praktiskt taget omöjligt att hantera en sådan sladd eftersom föraren inte har några möjligheter att påverka vidhäftningsförmågan hos bakaxeln.
Hur uppstår understyrningsslirning?
Orsaken till understyrningen är förlusten av greppet för hjulen på framaxeln. Vid understyrning reagerar bilen inte tillräckligt när den vrider på ratten. Således fortsätter fordonet i rak riktning vid understyrning och följer inte rattens vinkel.
Understyrningssladd uppstår vanligtvis när fordonet vänds med en förändring av momentet som påverkar framhjulen. Ju större förändring av momentet som verkar på hjulen, desto större är sannolikheten för sladd.
Vid en understyrningssladd leder inte framhjulen in i en sväng trots att de svänger eftersom framaxeln tappade dragkraft. Om fordonet inte återfår kontakt med vägen kommer det okontrollerat att flyga av kurvans ytterkant.
En understyrningssladd kan dock inte uppstå på ett fordon som accelererar från stillastående. När fordonet står stilla kommer ingen kraft att pressa bilen framåt om däcken tappar greppet.
Hur hanterar man en understyrningssladd?
För att få fordonet ur en understyrd sladd släpper du helt enkelt gaspedalen och väntar på att hjulen på drivaxeln återfår greppet. Det rekommenderas inte att plötsligt trycka ned bromspedalen eller vrida ratten för mycket, eftersom detta kan leda till en ännu större förlust av däck-greppet.
När man vrider på hjulen finns det en risk att de efter att framhjulen återtagit sitt grepp börjar rulla igen på vägen, vilket kommer att orsaka en kraftig förändring av fordonets riktning. Denna riktningsändring kan leda till en överstyrning sladd, vilket kräver mycket erfarenhet och är mycket farligt på ett framhjulsdrivet fordon.
Om en understyrningssladd inträffar på ett fordon med en bakre drivaxel räcker det vanligtvis att minska trycket på bromsarna eller rikta in hjulen på framaxeln för att eliminera sladd.