AUTORIDE | En hemsida om bilar från bilentusiaster

Electronic Stability Program (ESP): Hur fungerar det?

Publicerad
Översatt med hjälp av AI från vårt ursprungliga inlägg (källa: autoride.io)

Electronic Stability Program, eller ESP i korthet, syftar på ett elektroniskt stabiliseringssystem som syftar till att öka körsäkerheten. Det är ett av de första och samtidigt de mest använda elektroniska stabiliseringssystemen.

Detta system övervakar kontinuerligt en bils rörelser och kan upptäcka förlust av dragkraft eller oönskad riktningsändring. Om en sådan händelse inträffar ingriper ESP automatiskt och stabiliserar fordonet genom kontrollerade ingrepp på bromsar, styrning, motor och växellåda.

Innehållsförteckning

Introduktion

ESP använder också elektroniska assistenter som ABS eller ASR-systemet. Tack vare ett elektroniskt stabiliseringssystem som ESP är det möjligt att utnyttja bilens köregenskaper till fullo.

ABS-system: Hur fungerar det och vad är det till för?

Relaterad artikel - ABS-system: Hur fungerar det och vad är det till för?

Statistik visar också att ESP ökar den aktiva säkerheten och därigenom minskar trafikolyckorna. Om alla fordon var utrustade med ESP skulle ungefär 1/10 av olyckorna kunna undvikas.

BOSCH och Mercedes-Benz utvecklade det elektroniska stabilitetsprogrammet för att öka säkerheten vid körning i en bil, vilket de lyckades med. ESP fungerar som en del av fordonets aktiva säkerhet eftersom det övervinner förarens förmåga att hantera kritiska situationer, varför detta elektroniska system tillhör bilens obligatoriska utrustning idag.

ESP-funktion

Det elektroniska stabiliseringssystemet (ESP) hjälper föraren att hantera kritiska körsituationer när fordonet kan sladda. Styrenheten jämför uppgifterna om det faktiska tillståndet för körriktningen med uppgifterna om förarens valda körriktning.

Data om den riktning som valts av föraren och den faktiska färdriktningen erhålls av ESP-systemet från olika sensorer, såsom:

  • rattrotation

  • hjulhastighet

  • bromsvätsketryck

  • gaspedalläge

  • längsgående och sidoacceleration

ESP-komponenter

Ett ESP-system består av flera sammankopplade delar, som var och en spelar en avgörande roll för att upptäcka och korrigera fordonsinstabilitet. Nyckelkomponenter inkluderar:

Sensorer

ESP-system använder flera sensorer för att kontinuerligt övervaka ett fordons rörelser och tillstånd:

  1. Hjulhastighetssensorer: Mät hastigheten på varje hjul för att upptäcka om något hjul slirar eller tappar grepp.

  2. Styrvinkelsensor: Övervakar förarens styrinmatning för att bestämma fordonets avsedda riktning.

  3. Girhastighetssensor: Mäter fordonets rotation runt sin vertikala axel och indikerar om det svänger.

  4. Sidoaccelerationssensor: Övervakar fordonets rörelse i sidled för att upptäcka eventuell sladd.

Elektronisk kontrollenhet (ECU)

ECU:n är hjärnan i ESP-systemet, som bearbetar data från sensorerna för att avgöra om fordonet riskerar att tappa kontrollen. ECU:n ingriper genom att justera fordonets broms- och motoreffekt om en potentiell instabilitet upptäcks.

Bromsning och motorkontroll

ECU:n kommunicerar med fordonets broms- och motorsystem för att tillämpa nödvändiga korrigeringar, såsom:

  1. Individuell hjulbromsning: ECU:n kan anbringa bromskraft på ett eller flera hjul för att korrigera under- eller överstyrning.

  2. Motormomentkontroll: ECU:n kan minska motoreffekten för att begränsa hjulspinn och hjälpa fordonet att återfå greppet.

Hur fungerar ESP?

Tack vare rattrotationssensorn, bromsvätsketrycket och gaspedalens läge känner ESP vart föraren är på väg mot bilen eller vart ratten är riktad. ESP:n känner av fordonets faktiska riktning tack vare de återstående sensorerna.

Om uppgifterna inte stämmer överens kommer ESP-systemets styrenhet att utvärdera det som en sladd, och bilen kommer automatiskt att stabiliseras och kompensera för den begynnande sladden. Efter att ESP upptäcker en förlust av dragkraft bromsar den automatiskt bilens vänster/höger bakhjul eller vänster/höger framhjul individuellt.

Detta händer inte bara vid inbromsning utan även när man accelererar och går igenom ett hörn, vilket gör att ESP förhindrar att fordonet sladdar. Tack vare ESP är bilen därför mer stabil och kontrollerbar.

ESP-varningslampa - är det något problem?

ESP-varningslampa
ESP-varningslampa / © Martin Milo, All rights reserved.

Trots den orange färgen kan det hända att ESP-varningslampan inte signalerar något problem med det elektroniska stabiliseringssystemet. Vissa elektroniska stabiliseringssystem ingriper till och med i bilens styrning och hastighet och justerar vid behov motoreffekten eller vrider fordonets hjul i önskad riktning.

Om systemet stör styrningen blinkar ESP-varningslampan. Detta är inte en fråga. Snarare tvärtom - det elektroniska stabilitetsprogrammet är aktivt. Om denna instrumentbräda-symbol blinkar, hamnade du förmodligen i en svår körsituation och ESP-systemet ingrep och stabiliserade fordonet.

ESP-varningslampa: Vad betyder det och varför lyser det?

Relaterad artikel - ESP-varningslampa: Vad betyder det och varför lyser det?

I vissa fall kan denna lampa blinka och sedan förbli tänd. I detta fall ingriper systemet i styrningen för att förhindra att fordonet sladdar. Om systemet fungerar korrekt slocknar varningslampan så snart bilen stabiliserats.

Men om ESP-varningslampan lyser även under normala förhållanden är det troligen ett problem med det elektroniska stabilitetssystemet.

Vad är skillnaden mellan ESP och ESC?

ESP, som står för Electronic Stability Program, är samma system som ESC - Electronic Stability Control. Det är ingen skillnad mellan ESP och ESC, utan namnet. Detta beror på att olika biltillverkare använder olika namn för vissa funktioner.

ESC-system: Hur fungerar det elektroniska stabilitetskontrollsystemet?

Relaterad artikel - ESC-system: Hur fungerar det elektroniska stabilitetskontrollsystemet?

Elektroniskt stabilitetssystem

Biltillverkare använder olika förkortningar när de märker det elektroniska stabilitetssystemet, men principen för driften av dessa system är densamma. När det gäller detta system kan du stöta på följande etiketter:

  • ESC (Electronic Stability Control) - allmänt namn för elektroniskt stabiliseringssystem, men används av Škoda, Fiat, Hyundai, Tesla, Luxgen och Proton

  • ESP (Electronic Stability Program) - beteckning som används av Audi, Chrysler, Dodge, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Saab, Suzuki, Lamborghini och Smart

  • ESP (Electronic Stabilization Program) - beteckningen används av Volkswagen (förkortningen är densamma som den föregående, den mindre skillnaden är endast i det fullständiga namnet)

  • VDC (Vehicle Dynamic Control) - beteckning som används av Subaru, Nissan och Infiniti

  • DSC (Dynamic Stability Control) - beteckning som används av Aston Martin, BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda och Mini

  • VSA (Vehicle Stability Assist) - beteckning som används av Acura och Honda

  • VSC (Vehicle Stability Control) - beteckningen som används av Lexus och Toyota

  • VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) - beteckningen som används av Lexus och Toyota

  • ASC (Active Stability Control) - beteckningen som används av Jaguar och Mitsubishi

  • DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) - beteckning som används av Volvo

  • PSM (Porsche Stability Management) - beteckningen, som namnet antyder, används av Porsche

  • M-ASTC (Mitsubishi Active Skid and Traction Control) - beteckningen som används av Mitsubishi

  • StabiliTrak - beteckning som används av Buick, Cadillac, Chevrolet (de flesta modeller), GMC, Pontiac, Saturn, Isuzu och Hummer

  • AdvanceTrac - beteckning som används av Ford, Lincoln och Mercury

  • Aktiv hantering - beteckning som används av Chevrolet (Corvette)

Vissa tillverkare använder flera beteckningar, eftersom beteckningen kanske inte gäller för hela märket utan en specifik modell.

Slutsats

Ett elektroniskt stabilitetsprogram är avgörande för att förbättra bilens stabilitet, körsäkerhet och förarens självförtroende. Enligt statistiken och uppskattningarna förhindrar detta system många dödsfall och skador på vägarna.

Från och med 2012 kräver NHTSA att alla nya personbilar som säljs i USA ska vara utrustade med ett elektroniskt stabilitetsprogram. Omvänt, enligt Europeiska kommissionen, måste alla nya personbilar ha ett elektroniskt stabilitetsprogram i EU.