Kväveoxid översätts som kväveoxid (eller paradisgas), som används inom vården som bedövningsmedel - men vi kommer att vara intresserade av dess användning i bilar.

Den här artikeln fortsätter prestandaförbättringsserien, och vi kommer kort att fokusera på Nitro Oxide System, NOS.

Hur fungerar N2O i en bil?

Genom att injicera N2O (kväveoxid) i insugningsröret på en bensinmotor är det möjligt att få en enorm mängd kraft för lite pengar (för vem).

Effektökningen är dock kortvarig (10-15 sekunder) eftersom motorn kan skadas. Det rekommenderas också att injicera lustgas endast när gasreglaget är helt öppet, d.v.s. vid full gas.

Relaterad artikel - 

Strypventil: Hur det fungerar och dess eventuella fel

Lustgas sönderdelas vid cirka 300 grader Celsius till kväve och syre. En mycket rik syreblandning skapas efter att gasen sprutats in i förbränningskammaren.

Kvävets funktion är att det vid expansion blir isigt och kyler därmed också syret, vilket gör förbränningsprocessen mer effektiv. Lustgas innehåller 2,3 gånger mer syre än vad som finns i vår atmosfär.

Utrustning som krävs för att installera NOS:

• Tryckflaska

• Tryckrör

• Solenoider (spolar)

• Injektor

Det finns två system för N2O-injektion, nämligen:

1. Torrsystem

2. Våtsystem

1. Torrsystem

Gasen sprutas in framför en sensor som känner av vikten på insugningsluften så att styrenheten kan ställa in en större mängd bränsle. Däremot kan för mycket mager blandning komma in i cylindern, vilket kan göra att ventilerna tar eld.

Relaterad artikel - 

Mager blandning: Vilken effekt har det på motorn?

2. Våtsystem

Gas och bränsle sprutas in samtidigt i insugningssystemet före ventilen. Gasen sprutas in i systemet först efter att ventilen på cylindern har öppnats. N2O-injektion sker omedelbart efter att strömbrytaren har tryckts in.

Vid påfyllning av gas är det nödvändigt att kyla cylindern. Om du inte gör det kommer du inte ens att passa in halva volymen flytande gas i den. En laddning räcker till cirka sju accelerationer.

Fördelar med NOS:

• bra prestanda till ett rimligt pris

• ökad prestanda kan kontrolleras efter behag

Nackdelar med NOS:

• effektökningen är endast tillfällig

• den stora påfrestningen på motorn och dess komponenter

• NOS kanske inte är godkänd i ditt land

Slutsats

Ökningen av prestanda kan variera från 25 till 70 %. Utan att modifiera kolvar, vevstakar och andra komponenter, rekommenderas inte att överskrida gränsen på 20 %. Du måste också vara uppmärksam på den rimliga doseringen av kraft. Annars kan det hända att din motor får för mycket dosering och hamnar på en skrot.