Välkommen till nästa del av vår serie om bilfel som dina öron kan upptäcka. Den tidigare artikeln om att diagnostisera funktionsfel genom att höra fokuserade på bilens avgassystem.

I dagens artikel ska vi titta på en annan del av bilen: bilens chassi och bromssystem.

Introduktion

Alla fel som vi kommer att täcka idag kan lätt upptäckas med dina öron. Det är just med hjälp av hörseln som det går att upptäcka många funktionsfel och problem, som ofta fortfarande är i sin linda.

Vissa fel kan upptäckas redan innan de kan påverka köregenskaperna, förbrukningen, prestanda och andra bilparametrar negativt eller negativt skada andra delar och komponenter i fordonet.

Relaterad artikel - 

Bilbromssystem: Hur fungerar det?

Så, utan vidare, låt oss titta på fel på chassi och bromssystem som manifesteras av deras typiska ljud.

Monotont brummande, särskilt märkbart vid körning genom kurvor:

Möjlig orsak - Skadat lager i hjulnavet på ena sidan av bilen.

Lösning – I det här fallet är det nödvändigt att ta reda på vilket hjul ljudet kommer från, eller vilket lager som är skadat. Om surret hörs i vänstersvängar (högerhjul belastade) är höger sida troligen skadad, och om i högersväng (vänsterhjul belastade), då på vänster sida. Bytet av denna bildel är bland prisvärda reparationer.

Poppar eller knakar när du vrider på ratten:

Möjlig orsak - Skadad homokinetisk led. Om det hörs ett knäppande eller knastrande ljud från bilens framsida när du vrider hjulen åt vänster eller höger eller när du kör långsamt framåt och bakåt, är det nästan 100% säkert att det är en sliten homokinetisk led.

Relaterad artikel - 

Homokinetisk led: Varför är det viktigt?

Lösning - Byte av den skadade leden. Att byta ut den homokinetiska leden är inte en av de dyraste, men inte den billigaste, men allt beror på typen av bil.

Sprickor och mullrande hörs vid kurvtagning:

Möjlig orsak - Återigen kan det vara en skadad homokinetisk led.

Lösning - Byte av den skadade leden. I bästa fall behöver bara fogen bytas ut; i värsta fall måste hela halvaxeln bytas ut.

Skarrande och skramlande hörs endast vid inbromsning:

Möjlig orsak - Överdrivet slitna bromsbelägg som orsakar metall-mot-metall-friktion under bromsning.

Relaterad artikel - 

Bromsbelägg: Hur fungerar de och vilka är bäst?

Lösning - Accelererat byte av bromsbelägg. Men på grund av den omfattande försummelsen av bromssystemet, kommer det förmodligen att bli nödvändigt att byta ut bromsskivorna och beläggen.

Skramlande vid körning över gupp:

Möjlig orsak - Slitna tysta block av stabilisatorn, lagerstag eller hjulupphängningsdelar.

Lösning - Byte av slitna eller på annat sätt skadade bildelar.

Stötar och dunsar vid körning över gupp:

Möjlig orsak - Slitna (läckande) fjädrande stötdämpare. I det här fallet, utan att dämpas av en funktionell stötdämpare, studsar hjulet av och kör på vägen igen. Detta kan orsaka ganska allvarliga problem när du kör snabbt över gupp. En skadad stötdämpare kan visa sig i sidovindar när kroppen kan luta.

Lösning - Byte av den skadade fjädringsstötdämparen.

Klicka när du kör över gupp:

Möjlig orsak - Det är förmodligen en sprucken axelfjäder. Fjädrarna knäpper vanligtvis i de nedre lindningarna, vilket visar sig i skarpa fordonslutningar vid kurvtagning.

Lösning - Byte av fjäder. Denna reparation är dock en av de mer tids- och ekonomiskt krävande reparationerna, men den behöver göras så snart som möjligt, särskilt med hänsyn till körsäkerheten.

Knackning vid körning över gupp:

Möjlig orsak – Det är troligtvis skadade stift på stabilisatorstängerna, vars uppgift är att minska hjulens vertikala rörelser, till exempel vid körning över en ojämn yta.

Lösning - Byte av stabilisatorstänger.

Slutsats

Naturligtvis finns det otaliga andra fel på motorn och dess komponenter, som manifesteras av liknande akustiska eller andra manifestationer. Dessa är de vanligaste felfunktionerna i bromssystemet som kan upptäckas genom hörsel.