AUTORIDE | En hemsida om bilar från bilentusiaster

Varningslampa för motorkylvätska: Vad är skillnaden mellan blått och rött?

Publicerad
Översatt med hjälp av AI från vårt ursprungliga inlägg (källa: autoride.io)

Motorkylvätskans varningslampa kan ha två funktioner, närmare bestämt en varningsfunktion och en informativ funktion. Tänk på att det kan visas två varningslampor för kylvätska på din instrumentbräda.

Den första är blå och har endast en informativ funktion, medan den röda varnar för ett allvarligt problem.

Innehållsförteckning

Blå varningslampa för motorkylvätskans temperatur:

Denna motorkylmedelslampa lyser blått och informerar föraren om att kylvätsketemperaturen är för låg. Det rekommenderas inte att varva motorn till höga varv medan denna lampa lyser eftersom den inte är uppvärmd till sin optimala driftstemperatur.

Det blå ljuset slocknar dock omedelbart efter att kylvätskans temperatur når det av tillverkaren inställda värdet. Därför har lampan för låg motorkylmedelstemperatur endast en informativ funktion, som inte indikerar ett fel, utan endast en låg temperatur på vätskan i kylsystemet när motorn är kall.

Röd varningslampa för motorkylvätska:

Medan den blå lampan för motorkylvätskan som tänds när motorn är kall är normal och inte indikerar något problem, luktar den röda lampan som tänds som ett allvarligt problem. Den röda lampan på kylvätskan indikerar två allvarliga fel, antingen en låg vätskenivå i kylsystemet eller en hög temperatur på kylvätskan.

Båda dessa problem är dock mycket allvarliga. Om denna lampa tänds ska du omedelbart stanna bilen och stänga av motorn. Annars finns det risk att motorn börjar överhettas. Detta kan skada motorn utöver förmågan att reparera.

Men efter att ha stängt av motorn är det nödvändigt att vänta tills den svalnat åtminstone lite, cirka 60 °C. Annars finns det risk för att den heta vätskan skjuter ut och skållar dig efter att ha öppnat kylvätskeexpansionstanken.

Efter att ha öppnat expansionstanken är det nödvändigt att först kontrollera kylvätskenivån. Om kylvätskan är låg betyder det bara två saker. Antingen läcker kylvätskan ut ur motorn och kylsystemet eller så kommer kylvätskan in i förbränningskammaren.

Den vanligaste orsaken till kylvätskeförlust är:

  • sprucken packning under cylinderhuvudet
  • sprucket cylinderblock
  • sprucket cylinderhuvud
  • sprucken kylare
  • en av kylarslangarna är trasig

Motorn överhettas trots tillräckligt med kylvätska

Den röda motorns kylvätskesymbol kan dock även tändas om det finns tillräckligt med vätska i kylsystemet. I det här fallet signalerar ljuset överhettning av motorn orsakad av bytet av kylvätska, vilket dock innebär en ökning av temperaturen på kylvätskan och motorn.

Det kan finnas flera orsaker till att motorn överhettas. Det bör dock noteras att de inte är lika allvarliga som ett problem med en kylvätskeläcka, och deras lösning är inte heller så ekonomiskt dyr.

Den vanligaste orsaken till överhettning av kylvätskan är en felaktig termostat, som antingen har fastnat eller helt stängd, på grund av vilken kylvätskan endast strömmar genom en liten kylkrets och därmed inte når kylaren. Detta leder till en kraftig ökning av dess temperatur, och om termostaten inte öppnar i tid kommer det att leda till att kylvätskan kokar och motorn överhettas.

Andra orsaker till överhettning av motorn inkluderar ett problem med att slå på kylarfläkten. Kylarfläkten är en av de kritiska komponenterna i fordonets kylsystem. Dess roll är att kyla kylvätskan i kylaren.

Kylsystemets fläkt kanske inte slår på på grund av följande:

  • fel på elektrisk drivning
  • trasig säkring
  • felaktig termostat
  • fel på temperatursensorn att slå på fläkten
  • defekt relä

I vilket fall som helst indikerar den röda varningslampan för motorkylvätska ett allvarligt problem som måste åtgärdas så snart som möjligt.