PowerPulse: Teknik som hjälper till att eliminera turbofördröjning
PowerPulse är en teknologi som hjälper till att eliminera den långsamma kraftstarten som är typisk för turboladdade motorer.
Den långsamma kraften, den så kallade turbofördröjningen, är ett problem med många turboladdade motorer. Vad handlar det egentligen om och vad är turbolag?
Innehållsförteckning
Vad är turbolag?
Turbofördröjning är fördröjningen mellan det ögonblick du trycker på gaspedalen och det ögonblick då turboladdaren börjar ge extra kraft till den turboladdade motorn. Det är dags att avgassystem och turboladdaren måste skapa den impuls som krävs för att öka effekten.
Turbo Lag: Vad är det och hur kan man minska det?
Anledningen är enkel - avgaser driver turboladdaren, och tills motorn kommer igång har den ingenting att driva den. Superchargers har inte detta problem, eftersom de drivs direkt av motorn, och svaret på gasen är därför omedelbart.
Det finns flera lösningar för att bekämpa turbolag, men Volvo gick tillväga på sitt sätt och utvecklade därmed PowerPulse-tekniken. PowerPulse-tekniken introducerades 2015 i Volvo S90 och XC90 med den kraftfullaste dieselmotorn med en volym på 2,0 och en effekt på 173 kW.
Hur fungerar PowerPulse-tekniken?
Motorn med PowerPulse-teknik är utrustad med en elektriskt driven kompressor, som fyller tvåliters trycktank med tryckluft från intaget när full motoreffekt inte krävs.
Denna trycktank lagrar luft under ett tryck på 12 bar och släpper vid behov ut den uppsamlade tryckluften i avgassektionen framför turboladdaren.
Turboladdare: Vilka är dess fördelar och vad är turbofördröjning?
Även om lufttillförseln bara räcker till en tiondels sekund, är det tillräckligt med tid för turboladdaren att snurra snabbare och på så sätt förse motorn med mer luft.
Därmed startar motorn och det är inte längre nödvändigt att tillföra luft från behållaren före turboladdaren eftersom de resulterande avgaserna kommer att ta över detta arbete.
Begränsningar för PowerPulse-teknik
PowerPulse-tekniken fungerar dock bara upp till en hastighet på 30 km/h, så den är praktiskt taget bara aktiv vid uppstart när fördröjningen i reaktionen på gasen är som mest uttalad. Resultatet av att använda denna teknik är ett bättre svar på tillsatsen av gas och eliminering av turbofördröjning.